48010. lajstromszámú szabadalom • Gép palackoknak bádogkupakokkal való ellátására
szerkezet; a (4) henger mozgását a (6) kar útján az (1) tartóoszlop belsejében föl- és aláhaladó (7) vonórúd segélyével nyeri. A gép használatánál az elzáró kupakok a (3) elzáró szerszámhoz vezettetnek és ezen szerszám ide-oda járása közben a (2) asztalon álló palackokra erősíttetnek. A tulaj donképeni kupakszállító berendezés az elzáró szerkezet fölső részén alkalmazott köralakú (8) tokból áll, melynek mellső lapja célszerűen üvegből vagy más átlátszó anyagból álló (9) lemez által képeztetik. A (8) tok hátsó oldalán a tölcsérszerű (10) tartállyal van összekötve, melyben a fémes elzáró kupakok tetszés szerinti helyzetben fekszenek. A (10) tartályon OS Sb (8) tok hátsó falán a vízszintes (12) tengely halad át, melynek mellső végére ;a kupakokat fölvevő és továbbvezető (13) kerék van erősítve. Ez a kerék nem mágneses anyagból készül, de több sugarasan elrendezett (14) mágnessel van ellátva; ezen mágnesek sarkai teljesen j vagy megközelítőleg a kerék külső kerülő- ! tével összeesnek. A (8) tok belsejének fölső részén, tehát a (13) kerék fölött a 'fémből vagy más alkalmas anyagból készült (15) sáv (2. ábra) van elrendezve, melynek belső fölülete a szállító keréktől bizonyos távolságra áll úgy, hogy a részben köralakú (16) áteresztő csatorna képeztetik. A (8) tok belsejének alsó részén a (13) kerék [ alatt a (17) fémsáv van elrendezve, mely belül a (13) kerék kerületével hosszabb darabon érintkezik, végén azonban megfelelő méretű hasíték által a fölső (15) sávtól távol tartatik, ami által a (16) csatorna ezen a helyen folytatást nyer. A (16) csar toraa meghosszabbítása a (18) ejtő csatorna alakjában a kupakokat megerősítő (3) szerszámhoz vezet. A (17) sáv fölső része |a (19) helyen (3. ábra) el van 'távolítva úgy, hogy a (8) tokban szabad tér keletkezik, melybe a (10) tartályból jövő elzáró kupakok beléphetnek. Ezen eltávolított résznek, illetve szabad térnek alsó határolását a fémlemezből vagy más alkalmas anyagból készült hajlékony (20) sáv képezi, mely egyik végén a (21) ponton meg van erősítve, másik végén azonban szabad és rugalmas alaplapot képez. A (13) kerék kerületén továbbá (22) bevágások vagy hornyok vannak kiképezve, melyekben kevéssel a (14) mágnesek mögött kis (23) kiugrások vannak elrendezve. A (15) fémsáv egyik végén továbbá az elzáró kupakokat beállító (24) tolóka van elrendezve, mely a (25) peckek útján (5. ábra) a (15) sávval úgy van összekötve, hogy sugárirányban a (13) kerékhez közelíthető, illetve a keréktől eltávolítható. A (26) rúgó a (24) tolókát állandóan a kerék kerületéhez szorítani törekszik. A tolóka alsó részén a (27) nyílással van ellátva, melynek alapja az alkalmazott elzáró kupakok keresztmetszetével megegyezik; ;a nyílás fölső részén szélesebb, mint alul és rézsútos oldalfalakkal van ellátva. A (24) tolóka; mindkét oldalán (28) nyúlványokkal van ellátva, melyek a szállítókerék (22) hornyaiba kapaszkodnak és a j (23) kiugrások által fölemeltetnek. ! A (13) szállító kerék az egyes elzáró műveletek között akkor forog el, ha a, tulajdonképeni (3) zárószerkezet fölemsltetik. A mozgatást a nehézségi erőt kihasználó hajtószerkezet végzi, mely lényegében a (12) tengelyre erősített (30) fogaskerékből, ;a fogaskerékkel kapcsolódó (31) fogasrúdból és az, ezen rúd végéire erősített (32) ! súlyból áll. A (12) tengelyen lazán megerősített (30) fogaskerék a (33) kilincskerék és egy kilincs, segélyével a (12) tengelyen szilárdan megerősített (34) koronggal kapcsolható, minek folytán a (30) kerék az egyik irányban a (12) tengelytől függetlenül forgatható, a másik irányban való forgatásnál azonban a tengelyt magával viszi. A (13) kerék sebességének a hajtószerkef zet működése közben való szabályozására a (35) akaszték szolgál, mely a (36) fogaskerékkel kapcsolódik. Ez a fogaskerék a (37) és (38), valamint a (39) fogaskerekek útján a (12) tengellyel összeköttetésben áll. A (32) súly közvetlenül az (5) vezeték fölött van elrendezve úgy, hogy az elzáró szerkezet lefelé mozgásánál a vezeték karjának hátsó végével érintkezésben áll. A
