47937. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közös tengelyről egyidejűleg hajtott göngyölítőgépek vezérlésére

és 14. ábra) kapcsoltatik be. Ezen kerék- 1 szerkezet (34) tengelyén eltolhatóan vezettetik a fogazott (35) persely, mely a megfelelő karmokkal ellátott (36) fogaskerékhez képest a (34) tengelyen foroghatóan van elrendezve. A (35) perselynek és a (36) fogaskeréknek egymásba kapaszkodó részein a (33) fogasszektor lazán forgatható. A (33) fogasszektor a (37) nyúlvánnyal van ellátva, mely a (39) csavarrúgó által befolyásolt (35) perselynek (38) peckével összekötve a kapcsolási feleket kapcsolaton kívül tartja. A (13) emelőnek fölfelé való mozgása alkalmával a (32) és (33) szektorok a 13. ábrán jelzett nyilak irányában forognak, a (37) nyúlvány a (35) perselyt fölszabadítja és a kapcsolási részek kapcsolatba jönnek, minek folytán a (36) fogaskerék a (34) tengelyt magával viszi. A (42') korong (8., 8a és 10. ábra) nyitott és keresztezett (48, 49) szíj segélyével a (47) tengelyen elrendezett két pár (45, 46) helytálló és laza szíjkorongot hajt. A két szíjat két pár (41, 42) szíjkikapcsoló közvetítésével tolhatjuk el, mely szíjkikapcsolókat a (36) fogaskerék (34) tengelyén elrendezett (40) görbületi dob és a (48') tengelyen levő (49') görbületi dob (10. ábra) működtetik. A (41, 42) kikapcsolok rúgó vagy súty behatása alatt állandóan befelé szoríttatnak, miáltal a szíjak gyorsan tolhatók el. Az ezen szíjkikapcsolókat működtető görbületi dobok (34) és (48') tengelyei az (50) lánchajtás segélyével vannak egymással összekötve. A (40) görbületi dob az (52) szíj (8a ábra) az (53) korong, az (54, 55) fogaskerékszerkezet (10. ábra), az (56) tengely és a (36) fogaskerékbe kapaszkodó (57) fogaskerék közvetítésével a (43) tengely (51) korongjáról hajtatik (8a. ábra), ha a (35) kapcsolás a leírt módon be van kapcsolva. Ha a görbületi dobok annyira elmozogtak, hogy a gépnek visszafelé való mozgása véget ért akkor a szánvisszaházó szerkezetet egy második fogaskerékkapcsolás hasonló módon bekapcsolja (11. és 12. ábra). Ezen kapcsolás az (58) tengelyen van elrendezve és a bekapcsolás azáltal létesíttetik, hogy a rúgó behatása alatt álló, az (58) tengelyen vezetett, eltolható (60) kapcsoló tag (59) peckének zárása megszüntettetik, ha a (62) fogas szegmensnek az (59) pecek előtt levő (61) nyúlványa a szegmens forgatása alkalmával a 11. ábrán látható nyíl irányában mozgattatik. A (62) fogasszegmens (11. ábra) a (63) csavarrúgó által befolyásolt, a (64) állványban vezetett (65) fogazott rúd eltolása által működtetik; ezen rúd fölső végén a (66) görgőt tartja és a (62) fogasszegmensbe kapaszkodó (67) fogaskereket forgatja. A (66) görgő a (40) szíjkicsatoló dob (68) görbületi gyűrűjén gördül. A fogazott (60) kapcsolótag eltolása folytán ezen kapcsolótag egy az (58) tengelyen lazán forgatható (69) fogaskerék megfelelően fogazott részébe kapaszkodik, minek folytán a (69) fogaskerék, mely az (56) tengelyen (8. és 10. ábra) helytállóan elrendezett (69') fogaskerékkel állandóan kapcsolatban van, az (58) tengelyt magával viszi. Ezáltal forgásba hozatik a (69) fogaskerék (58) tengelyén elrendezett (70) forgattyúkorong, mely a (71) rúd segélyéyel egy a (72) tengely körül forogható (73) lengőrúd egyjk végével van összekötve, mely (73) rúd másik vége a (74) fogasszegmenst tartja. A (74) fogasszegmens (8. ábra) föl- és lefelé való mozgásának megfelelően a (75) fogaskerék közvetítésével a (76) tengelyt egyszer balra és egyszer jobbra mozgatja. Ezáltal a (77, 78) homlokkerékszerkezet közvetítésével a fölső (3') kerék (79) tengelye elforgattatik. A (3', 4') lánckerekeken futó láncba továbbító pecek van iktatva, mely a (2') szánt ennek nyúlványánál fogva megragadja és lefelé húzza. A szán legmélyebb helyzetében a lánc a (73) lengőrúd behatása alatt üresen ismét fölfelé halad. A (34) tengely, melyen a (68) koronggal ellátott (40) görbületi dob van elrendezve, külön hajtással állandóan lassan tovamozgattatik úgy, hogy ha a (73) lengőrúd föl-és lefelé való forgást végzett, a (68) korong annyira elfordult, hogy a (60) fogaskerékkapcsolás ismét kikapcsoltatik, minek folytán az (58) tengely ismét nyugalomban marad.