47923. lajstromszámú szabadalom • Vágányzáró sorompó

kodik és a vágányatat elzárja (3. ábra), míg a második esetben szabad végével a baloldali sín mellett a földbe ásott (26) cölöpre támaszkodik, amikor is a vágányút szabad (4. ábra). A (4) meJlgerenda bal vége fölött a (3) cölöpre a (12) kengyel van szerelve, mely az (5) alaplemezt hordja, amelynek körívalakú (6) hornyában a (7) rögzítő rúd (8) csapja csúszhatik (1., 3. és 4. ábra). A (6) horony a föltüntetett foganatosítás! alaknál félköralakú és három sugárirányú (34, 35, 36) elágazással bír. A (7) rögzítő rúd (9) csapja a (10) reteszeié rúd (11) vezetékébe nyúlik. A (10) reteszelő rúd a (12) kengyel (13, 13) kivágásaiban eltolhatóan fekszik. A (10) reteszelő rúd baloldali vége a (19) reteszelő korong (14) és (15) ütközőivel működik együtt, melyek két-két (21, 22, 23 és 24) nyúlvánnyal vannak ellátva. A (17) lánc a (19) reteszelő korong (18) peremében kiképezett lánchoronyban fekszik. A (7) rögzítő rúd (20) fogantyúval (2. ábra) van ellátva, amelynek segélyével az a (2), illetve (26) cölöphöz erősített (25), illetve (27) kengyelből kihúzható, vagy azokba betolható (3. és 4. ábra). A (7) rúd a (16—16) kengyelek révén a (4) mellgerendával úgy van összekötve, hogy a kettő csak együtt forgatható el. A (28) vezeték a (4) mellgerenda vezetésére szolgál. A (17) lánc az állítóközpontban elrendezett (29) lánckoronghoz vezet, mely (30) emeltyű segélyével elforgatható. A (29) lánckorong a (31) szögemeltyűvel működik együtt, mely a megfelelő váltó és jelző (3. és 4. ábra) állítására szolgál. A (29) lánckorong kerületén (32) kivágással van ellátva, amelybe a (31) szögemeltyű alsó szára behatolhat, ha a (29) korong félfordulattal elfordult. A berendezés működési módja a következő : A sorompó csukott állásában a (10) rúd előtt a (15) ütköző fekszik (1., 2. és 3. ábra) úgy, hogy a (7) rúd, minthogy (9) csapja a (11) .horony baloldali végében fekszik, a (25) kengyelből ki nem húzható, vagyis a sorompó csukott állásban el van reteszelve, raimellett a (15) ütköző (24) nyúlványa a (10) rúd végére fekszik és ennek folytán a (19) korong jobbra nem forgatható. Ha a sorompót már most a 3. ábrában föltüntetett csukott állásból a 4. ábrában föl tüntetett nyitott állásba akarjuk hozni, akkor a (19) korongot a 3. ábrában látható nyíl irányában balra kell forgatni mindaddig, amíg a (10) rúd baloldali vége elé a (13) és (15) ütközők közötti (33) köz nem jut, ekkor a (10) rúd a (7) rúd a (20) fogantyú révén balra tolható, mindaddig, amíg a (7) rúd (8) csapja a (34) horony végéhez nem ( ér. Ezen mozgás folytán a (7) rúd jobb vége a (25) kengyelből kilép és a sorompó nyitható. A (10) rúd bal vége az említett mozgás folytán a (23) és (24) ütközők közé jut (5. ábra), miáltal a (19) korong a sorompó kinyitásáig tovább nem forgatható. A sorompó kinyitása céljából a (4) mellgerendát 90°-kal elforgatjuk úgy, hogy annak jobb vége a (26) cölöphöz jut, ekkor a (7) rúd (8) csapja a félköralakú (6) horonyban mozog a sugárirányú (35) horonyig. A (7) rúd ezután a (35) horony irányában elmozgatható. Ezen mozgás alatt a (7) rúd szabad vége a (27) kengyelbe jut és (9) csapja á (10) rúd ferde (45°-u) (11) hornyának bal szélére hatva (5. ábra), a (10) rudat a (19) korong központja felé tereli. A (11) horony olyan hosszú, hogy a (9) csap a (10) rudat mindaddig eltolja, amíg annak derékszögben lehajlított vagy kivágott vége (2. ábra) a (14) ütköző belső oldalát el nem érte (5. ábra, pontozott helyzet). A (19) korong ekkor az 5. ábrában látható nyíl irányában tovább forgatható, amíg a (14) ütköző (21) toldata a (10) rúdhoz nem jut. A (19) korong ezen helyzetében a (7) rúd a (27) kengyelből ki nem húzható, mert a (14) ütköző a (10) rúd jobbirányú elmozgását akadályozza, vagyis a sorompó nyitott állásában tényleg el van reteszelve. A találmány értelmében a sorompóhoz tartozó váltó és jelző most már állítható. Ezen cél elérése tégett a váltó- és jelzőállító emeltyű és a sorompó reteszelő alkatrészei függőségi viszonyban állanak. A föltüntetett foganatosítási alaknál pl. a (31)