46991. lajstromszámú szabadalom • Buktatóberendezés vasúti kocsik és egyéb járművek számára

« T l Megrfelent 1909. évi november hó lO-én. MAGY. ^gn KIR. SZABADALMI UH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46991. szám. V/f. OSZTÁLY. Buktatóberendezés vasúti kocsik és egyéb járművek számára. VAGN-OCH MASKINFABRIKS-AKTIEBOLAGET CÉG FALUNBAN. A bejelentés napja 1909 február hó 1-je. Jelen találmány tárgya vasúti kocsik- és egyéb jármüvekhez való buktató berendezés és célja a tehernek a pálya oldalán való lerakását lehetővé tenni. A berendezés lényegében vízszintes és függélyes irányban forgatható hídból áll, melyen a kirakandó kocsi elrendezhető és mely a kocsi rögzítésére berendezésekkel van ellátva azon esetre, ha a kocsi függélyes irányban való forgása alkalmával rézsútos helyzetbe hozatik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező berendezés foganatosítási alakja van föltüntetve és pedig az 1. ós 2. ábrán két különböző helyzetben oldalnézetben, a 3. ábrán pedig a berendezés fölülnézetben, melynél a kocsi el van táfolítva. A rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál a híd a (2) forgó korongon, a vízszintes síkban forgathatóau van elrendezve. A kocsi ezenkívül függélyes síkban a már említett forgó korongban ágyazott vízszintes (3) tengely körül forgatható. A hidat szabad végén a (4) kerekek, görgők, csuszkák vagy effélék tartják, melyek a rézsútosan álló görbe (5) pályán vezettetnek. A híd emelő gép vagy más hasonló berendezés segélyével vezethető az (5) pályán fölfelé. A híd ! I ezen kívül egy vagy több, a hídba lecsappantható (7) támasszal van ellátva, melyek fölcsappantott helyzetükben a kocsit alátámaszthatják, ha a híd rézsútos helyzetet foglal el. A föltüntetett foganatosítás! alaknál ezen támaszok a (8) reteszekkel vannak ellátva, melyek az esetben, ha a támaszok a hídba lecsappantva vannak, a hidat egyúttal el is reteszelik az41tal, hogy a pályán elrendezett (9) vájatokba kapaszkodnak. Természetes, hogy a támaszok a reteszektől függetlenül is rendezhetők el, de célszerűbb azokat a leírt módon alkalmazni, mivel ez esetben a híd elreteszeléséről nem lehet megfeledkezni. A leírt berendezése működés a következő : Ha a kirakandó kocsi a hídon van, a (7) támaszokat fölcsappantjuk és egyidejűleg a (8) reteszeket is kihúzzuk a (9) vájatokból, úgy hogy a híd szabaddá van téve (1. ábra). Ezután a híd az emelő gép segélyével a rézsútos pályán fölhúzatik, mely mozgás folyamán oly helyzete van, hogy a híd síkjában fekvő, a hosszirányban merőleges összes vonalak az egész idő alatt a vízszintes síkkal párhuzamosak. Vagy a híd fölhúzása előtt vagy fölhúzása folyamán vagy, ha a híd a vasúti pályára merőleges helyzetben van (2. ábra), a kocsin levő