46953. lajstromszámú szabadalom • Folyékony égési anyaggal dolgozó égési mótor
Megjelent Jí)09. évi november hó lO-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI jBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46953. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Folyékony égési anyaggal dolgozó égési mótor. JUNKERS HUGÓ TANÁR AACHENBEN. A bejelentés napja 1908 szeptember hó 26-ika. Oly égési motorok üzemeinél, melyeknél az égési anyag főleg a munkalöket kezdetén, a munkadugattyúnak belső holtponti állása után vezettetik be, miként az pl. az úgynevezett állandó nyomással dolgozó motoroknál (Diesel-motoroknál) történik, igen nagy fontossággal bír a következő követelmények teljesítése: 1. A komprimált égési levegő a kompreszszió befejeztével eléggé magas hőmérsék- I letű legyen arra, hogy a munkalöket kezdetén befecskendezett égési anyag meggyulladjon. 2. A befecskendezett égési anyag lehetőleg minden oldalról égési levegővel legyen körülvéve, oly célból, hogy az égési anyagnak minden részecskéje megkapja a maga elégéséh^ s~"v es mennyiségű levegőt. 3. Az éít l ... u»» részecskéinek a munkatér hidegebb fölült teivel való érintkezése lehetőleg elkerülte mert az ezen fölületeken lecsapódó égési anyag az elégésben nem ve^z részt. 4. A kompresszió ége felé a kompressziótér lehetőleg ne legyen erősen hűtött falfölületekkel körülvéve, mert ezen hideg falfölületek nemcsak bogy a hőhatásfokot csökkentik, hanem a aagas forrponttal bíró égési anyagok elégé. ;t is megnehezítik. Az említett gépek rendszerint egydugatytyús gépek, melyeknél a munkadugattyú a külső végén a szelepeket hordó födéllel elzárt hengerben jár. Miután ezen szelepek miatt a hengerfödelet épúgy hűteni kell, mint a hengerfalakat, ezen gépeknél a holt tér falainak több mint fele van hűtve. A hengerfödélnek hűtéséhez szükséges elrendezés és a szelepeknek beépítése a födelet I nagyon bonyadalmas öntvénnyé teszik, melyet nagy gépek számára már ma nem lehet eléggé üzembiztosan előállítani, ami nagy gépek előállítását nagyon megnehezíti. Ezen hűtés továbbá a gép megindítására nézve is hátrányos, mert általa az égési levegő a kezdetben lassú járás folyamán túlnagy mértékben hűttetik le. Ezen hátrányoknak a beszívott égési levegő előmelegítése révén való beszüntetése a gép üzemét illetőleg kedvezőtlen megoldásnak tekintendő, mert ekkor az egész körfolyam magasabb hőmérsékletek mellett megy végbe és így a beszívott levegő menynyisége csökken. Az állandó nyomással dolgozó egydugatytyús gépeknél továbbá a holttér alakja kedvezőtlen, mert az égési anyagot vagy oldalról vagy a hengerfödélből a dugattyú felé kell befecskendezni. Az oldalas befecsken-
