46853. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű fluidum által működtetett mótorok számára

A jelen találmány alkalmazásával már most a szelepkamrák méretei lényegesen csökkenthetők anélkül, hogy a szelepek működtetésének könnyűsége vagy a szelepek vezérlésének hatása bármi módon csökkentetnék. A találmány tárgyának egyik foganatosítási alakjánál a szokásos, előnyösen kétüléses vagy dugattyus szabályozó szelepnek ülése akként van kiképezve, hogy az kamrául, ill. ülésül szolgál egy másik, célját tekintve fojtószelep gyanánt ható biztonsági szelep számára is. A szabályozó szelepeknek rúdja ennek megfelelően a szelepkamrán át fölfelé nyúl, míg a másik vagyis a biztonsági szelepnek rúdja lefelé irányul. A biztonsági szelep egy, ezen szelep rúdjával kapcsolódó emeltyű és kilincs segélyével nyitva tartatik, ahol is a kilincs a motornak centrifugális regulatorával van összekötve és akként elrendezve, hogy mikor a mótor sebessége egy előre meghatározott értéket meghalad, akkor a kilincs működésbe jut, amikor is egy, á biztonsági szelep alsó végénél elrendezett rúgó vagy súly fölszabadul és a biztonsági szelep ülésére szoríttatik és igy a motort működtető fluidum szolgáltatása beszüntettetik. A biztonsági szelep rúdjával vagy az emeltyűvel egy lökhárító elem van összekötve, mely a szelepre akként hat, hogy annak a szelepülésre való hirtelen ütődése megakadályoztatik. A biztonsági szelep célszerűen tehermentesített szelep gyanánt van kiképezve. A találmány tárgyának egy másik foganatosítási alakjánál nem alternatív mozgású szelepek vannak alkalmazva, hanem egyik vagy mindkét szelep forgószelepként van kiképezve, mely elforgása közben nyílásokat tesz szabaddá. A biztonsági szelepet az előbbi foganatosítási alakhoz hasonlóan egy emeltyű tartja nyitva, a szelep zárását pedig, minekutána a regulátor a kilincsemeltyűt szabaddá tette, egy rúgó vagy súly eszközli. Miként az előbbi foganatosítási alaknál, úgy itt is megfelelő lökhárító elem van elrendezve. A biztonsági szelepet megfelelő kéziemeltyű segélyével hozzuk vissza a nyitási állásba. A mellékelt rajzban a találmány tárgya két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alak szerint szerkesztett kombinált vezérlő és biztonsági szelepet láttatja részben nézetben, részben függélyes metszetben. A 2. ábra a második foganatosítási alaknak részben nézete, részben függélyes metszete. A 3. ábra felülnézete. A 4. ábra metszet a 2. ábrának A—A vonala szerint. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a szokásos módon kiképezett, célszerűen kétüléses vagy dugattyús (a) szabályozószelep van elrendezve. Ezen szelepnek két (b, c) ülése az (c) szelepkamrába levehetően beerősített (d) betéten van megfelelően kiképezve. A (d) betétnek középső részébe egy rúd van erősítve, melynek (f) szára az (a) szelepnek vezetékéül szolgál úgy, hogy ezen szelepnek megfelelő működési állása biztosíttatik. Kívül és a levehető (d) betét körül a kétüléses, gyűrűalakú (g) szelep van elrendezve, mely a (d) betétnek külső palástján kiképezett (h, i) ülésekhez ütközik. Ha az (a) szelep valamely ismert vezérmű hatása alatt megemelkedik, akkor a szelepnek (j) rúdja a kamrának (k) födelén át fölfelé jár és a rúgóhatás alatt álló (m) dugattyút is megemeli, mely különben az (n) vezérlődugattyú által szabályozott gőz hatása alatt áll. A (g) biztonsági szelep vezetékeül a (d) betétre erősített (1) rúdnyúlvány szolgál. A biztonsági szelepnek (o) rúdja a szelepkamrának (q) fenekén és a (p) tömítőszelencén át lefelé jár és alsó végével az (r) dugattyúhoz van erősítve, mely a szelepkamra által hordott (s) hengerben jár. Az (r) dugattyúnak alsó lapjára akként hat a (t) spirális rúgó, hogy az utóbbi a (g) biztonsági szelepet zárt állásban igyekszik tartani. Áz (r) dugattyú majdnem teljesen tömítően jár a hengerben és lökhárító mód-