46853. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű fluidum által működtetett mótorok számára
jára hat oly célból, hogy a szelepnek rúgó hatása alatt beálló hirtelen záródása meggátoltassák. A szeleprúdnak az (r) dugattyú és a biztonsági szelep közötti részére az {u) gyűrű vagy hasonló elem van fölerősítve, mellyel a (w) pontban támaszkodó (v) emeltyű kapcsolódik; az emeltyűnek (x) vége az (y) kilincsszerkezettel kapcsolódik, mely a szakadozott vonalakkal föltüntetett módon akként áll a (z) regulátor hatása alatt, hogy a kilincs az emeltyűt rendszerint oly állásban rögzíti, hogy a biztonsági szelep a rúgó hatása ellenében nyitva tartatik; mihelyt azonban a regulátor sebessége a megengedett határt túllépi, az (y) kilincs és így az (x) emeltyű szabaddá válik úgy, hogy a (g) szelep a (t) rúgó hatása alatt elzáratik, amikor is a dugattyú lökhárító hatása a hirtelen záródást meggátolja. A 2—4. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál az (a) kétüléses szabályozószelep (2. ábra) az előbbi foganatosítási alakhoz hasonlóan van elrendezve és működtetve és a két szelepülést tartalmazó (d) betétre fekszik föl. A biztonsági szelep ellenben a (d) betétet körülvevő (2) karmantyú gyanánt van kiképezve és a (d) betéten kiképezett (3) nyílásokkal korrespondeáló (4) nyílásokkal van ellátva, mely {3, 4) nyílások a (2) biztonsági szelepnek előre meghatározott állásaiban egymással találkoznak. A biztonsági szelepnek (o) rúdja a szelepkamrának (q) fenekén és a (p) tömítőszelencén jár át és az (5) karral van ellátva, mely a (6) rúgónak (3. ábra) hatása alatt áll, mely rúgó az (5) kart a (7) ütközőre szorítja, mihelyt csak a regulátor hatása alatt álló (y) kilincs a kart elhagyja. A (7) ütköző akként van elrendezve, hogy mihelyt az (5) kar hozzája szorul, a (d) betétben elrendezett (3) nyílások és a biztonsági szelepnek (4) nyílásai nem fognak többé találkozni, hanem a 4. ábrában föltüntetett állásokba jutnak, amikor is a motort működtető fluidum szolgáltatása természetesen megszűnik; «mikor» azonban az (5) | karnak vége (3. ábra) az (y) kilinccsel kapj csolásban van, akkor a (3, 4) nyílások egymással találkozásban vannak. A (y) kilincsszerkezetet megfelelő elemek segélyével bármily célszerű módon lehet a regulátorral összekötni. A szelep zárásának szabályozására bármily, nyílásokkal bíró vagy hasonló megfelelő elemek szolgálhatnak. Világos, hogy a rugók helyett súlyokat vagy hasonló elemeket is lehet alkalmazni. A kétüléses vagy ide-odajáró szabályozószelepek helyett forgószelepek is alkalmazhatók és pedig akár ide-odajáró, akár forgó biztonsági szelepekkel kapcsolatban. Lehet természetesen két szelepnél többet is elrendezni és általában a találmány tárgyának szerkezeti részleteit sokféleképpen módosítani anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vezérmű fluidum által működtetett motorok számára, jellemezve egymással koncentrikusan elrendezett és egy közös vagy két külön regulátor hatása alatt álló, egymástól függetlenül működtetett szelepek által. 2. Az 1. alatt igényelt vezérműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, regulátor hatása alatt álló szabályozószelep és egy, ezzel ugyanazon kamrában koncentrikusan elrendezett biztonsági szelep által, mely egy regulátor hatása alatt álló kilincsszerkezet segélyével rendszerint nyitva tartatik mindaddig, míg a mótor sebessége a megengedett határt meg nem haladja, amikor is a kilincsszerkezet szabaddá tétetik és a szelep egy rúgó vagy hasonló elem hatása alatt záródik. 3. Az 1. alatt igényelt vezérműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy szabályozószelep ós egy, biztonsági szelep által, melyek ugyanazon szelepkamrában egymásután működnek. (2 rajzlap melléklettel.) lJ allas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
