46841. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szerkezet vezetékekben lezuhanó szállító eszközöknek fokozatos megállítására

— 5 -nak (v) karjaira, hogy a fogó pofák a fáiból vagy fémből készült (c) vezetékekkel érintkezésbe jutnak, mely célból a pofáknak hatásos fölülete a (c) vezetékek alkatának megfelelő fogazással, lökettel és exoentricitással bír. A fogó pofák működtetését a ,7. és 8. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál az (x) harántrúd segélyével érjük el, mely a fogó pofákkal a í(3) csuklós rudak segélyével összekötött csuklós rúdnégy- j szögre hat, míg a 9. jés 10. ábrákban föltüntetetet foganatosítási alakoknál e célra a (13) tengely szolgál, mely az (u) rúd sülyedésekor .elfordul. Az aránylag csekély tömegű (a) harántgerenda (3. ábra) hirtelen és (aránylag csekély lökéssel áll meg, mely nem, vitetik át a (d) kosárra, mely tovább fog esni és lefejti az (e) biztonsági köteleket, mindaddig, míg eleven erejét az (f) doboknak (g) fékjei föl nem emésztik, amikor is ezen hatás már aránylag csekély út megtétele után következik be, különösen, ha a 4—6. ábrákban föltüntetett, fokozatosan ható > fékszerkezetet alkalmazzuk. Ezen fékek akként szabályozandók, hogy a kosárnak teljes megállása a biztonsági köteleknek teljes lefejtődése előtt következzék be. 1 A leírt szerkezet segélyével a kosárnak vagy kocsinak megállítását lökés és rázkó- j dások nélkül és oly löket után érjük el, í mely a'z általában elért legnagyobb sebes- ] ségnek megfelelően kisebb vagy nagyobb, és pedig függetlenül attól, hogy mekkora a sebesség a vontató kötél esetleges elszakadásának vagy kikapcsolódásának pillanatában. Amikor pedig a kocsi a kényszerpályát alkotó vezetékeken, pl. fölvonó hídon vagy gerendákon megállási helyére érkezett, mikor tehát a vontató kötél anár laza avagy ki van kapcsolva, akkor a kocsi az (r) gyűrűknél fogva (4. ábra), az (o) horgok alsó hasítékának fölső oldalára támaszkodik és így meggátolja a horgok elfordulását; ekként a kocsi a- (h) orsót az (a) harántgerendához képest a vontatásnak megfelelő eredeti helyzetében tartj Hi 6;

S <%Ze orsóval 1 összekötött valamennyi elem normális helyzetében tartatik, minek folytán a (t) fogó pofák nem foroghatnak el és így nem érintkezhetnek a (c) vezetékekkel. A találmány tárgyának egy másik, ja 11. ábrában vázlatosan föltüntetett foganatosítási alakja arra az esetre (

alkalmas, melyben a vezetékek a használat folytán vagy egyéb okokból túlgyöngék arra, hogy nagy lökéseknek ellen tudnának állani, midőn tehát a hirtelen megállításra lehetőleg csekély tömegű szerkezeti elemek alkalmazandók. Ezen foganatosítási alaknál a i(b) függesztő kötél az (a) harántgerendával van állandóan összekötve. Ezen harántgerenda, mindkét végén, egyrészt a tulaj donképeni fogó készülék (t) fogó pofáinak forgási tengelyét, másrészt a merev összeköttetésre szolgáló (s) kapcsoló rúddal ©gyhengerfölület mentén kapcsolódó (o) horognak (p) függesztő tengelyét hordja. Az (o) horog az (ol) karban folytatódik, melyre az (o2) ellensúly van elállíthatóan fölerősítve. Az (s) kapcsoló rúdon elrendezett oldalas (sl) kar és az (ol) kar között az (s2) rúgó van elrendezve, mely a nyugalmi állapotban az (o2) ellensúly hatását kiegyenlíti. Az (s) kapcsoló rúd továbbá, az (s3> kart hordja, mely az (s) rúdnak az.(o) horogból való kikapcsolódásakor akként hat a (t) fogó pofáknak (tl) nyúlványára,, hogy a (t) fogó pofa a (c) vezetékbe behatol, a (t2) burkolat pedig a vezetékhez odaszorul. A (t3) kilincskerékszegmens és az ezzel kapcsolódó (t4) kilincs a fogó pofát lekötve tartja, mely helyzetben a fogó pofa excentricitásánál fogva, önmagától esetleg nem marad meg. Az (e) biztonsági kötél, mely a (d) kosárra fölerősített és a (g) fék hatása alatt álló (f) dobra van föltekercselve, az (a) harántgerendával állandó kapcsolatban áll. Normális járáskor a különböző szerkezeti elemek a föltüntetett helyzetben vannak és maradnak. Abban az esetben azonban, melyben a (b) kötél elszakad, valamennyi mobilis szerkezeti elem szabad esésnek indul. iA.zonban a harántgerendának végein elrendezett (o2)