46812. lajstromszámú szabadalom • Kormányrendszer vegyes üzemű járművek számára

kapcsolva. A relaiak az indító ellenállásokat fokozatosan kikapcsolják. A rendszer ismeretes és az egyes motorok részére két segédrelais helyett főbb segédrelaist is alkalmazhatunk, megfelelően az elérendő fokozatszámnak. Az indítás a jármű előrehaladására bekövetkezik és a hőerőmótorok megindulnak, mert egyrészt a (108) kontaktusdarab a (109, 110) tekercsekbe áramot vezet, ezek pedig a kormányzásra szolgáló fönt leírt (96, 97) emeltyűkre hatnak és mert másrészt a (111) kontaktusdarab a (94, 95) gyújtókészülékek áramkörét zárja, mely gyújtókészűlékek maguk állítják elő az áramot és melyek közös visszavezetékét a test képezi a (111) kontaktusdarabon át. A gyújtókészülékek általánosan ismeretesek és elrendezésük tetszésszerimi lehet, mimellett csak az lényeges, hogy áramkörük a (111) kontatusdarabtól függjön. A motorok megindítása után a mellékzárlatú gépek sebessége gyorsíttatik és ennek folytán az előállított áram a telephez halad, a jármű azonban még nyugalomban van. H) helyzet. A fék fokozatosau inegeresztetik, amennyiben az áram a (92, 93) tekercsekben a (112) ellenállások segélyével fokozatosan erősbödik. A két (92, 93) tekercs párhuzamosan van kapcsolva. J) helyzet. A mágneses kapcsolás fokozatosan működésre kerül, amennyiben az áram a (84, 85) tekercsekben a (112) ellenállások segélyével fokozatosan erősbödik, mimellett a (84,85) tekercsek párhuzamosan vannak kapcsolva és az áramot a (77. 78) kefék vezetik e tekercsekhez. K) helyzet. A sebesség gyorsíttatik, amenynyiben az elektromos gépek gerjesztése a (113) ellenállások beiktatása által csökkentetik. Az elektromos gépek egymás mögé vannak kapcsolva és a sebességet növeljük, hogy fokozatosan párhuzamos kapcsolásra térjünk át. L) helyzet. Az elektromos gépek párhuzamosan kapcsoltatnak. Ez a csaknem pillanatnyilag végbemenő kapcsolás a következőképen eszközöltetik: 1. A (104) kefe a sorozatos kapcsolásnak megfelelő kontaktust elhagyja és a (105) főrelais az elektromos gépek kapcsolatait megszakítja. 2. A (113) ellenállások röviden záratnak és ennek folytán az elektromos gépek gerjesztései a legnagyobb értékre hozatnak. 3. A (118) kefe a (119) relais áramkörét zárja, mely relais az elektromos gépeket párhuzamosan kapcsolja; a gépek emellett teljes gerjesztéssel bírnak. R) helyzet. A sebesség gyorsíttatik, amenynyiben az elektromos gépek gerjesztése a (113) ellenállások bekapcsolása által csökkentetik úgy, minta (K) helyzetnél. Ezáltal a jármű az elérhető legnagyobb sebességgel halad; a szabályozó a (102) nyil értelmében haladó útjának végére ért. Ha a kezeléseket a (121) nyil értelmében végezzük, és a holtpontra visszaélünk, akkor ugyanazon működtetések mennek végbe, azonban ellentétes értelemben. (121) nyil (R) helyzet. Lassítás, a gerjesztés erősbbítése által. L) helyzet. A gépek sorozatos kapcsolása gyöngített gerjesztéssel, A) helyzet. Lassítás a gerjesztés erősbbítése által. J) helyzet. A jármű fokozatos kikapcsolása. H) helyzet. A jármű fokozatos fékezése. G) helyzet. A gép megállítása. A készülék másik oldalán a szimmetrikus (G', H', ,V, K', M', R') helyzetek a hátrafelé való haladást szolgálják, A munkafolyamat ugyanaz marad, és az eltérés csak abban áll, hogy a (122) kontaktusdarab a (123, 124) tekercseket gerjeszti, melyek a máileírt (96, 97) emeltyűkre hatnak. Ezek az emeltyűk a hőerőmótorok vezérlését kellő értelemben meghatározzák és a (115, 120) főrelaisk a hátrafelé való haladásnál az elektromos gépek sorozatos és párhuzamos kapcsolásait épúgy eszközlik, mint a (105 és 119) relaisk. A 13. ábra az elrendezésnek a 10. ábrán föltüntetett relaiskre való kiterjesztését mutatja, oly esetekre, melyeknél több a vonatot képező kocsi mindegyike, különkülön vegyes üzemű berendezéssel bír és valamely helyről kormányoztatik. Egyszerűség kedvéért két (130, 131) jármű