46796. lajstromszámú szabadalom • Kenőkészülék nyomólevegővel, gőzzel vagy gázzal működtetett gépek vagy szerszámok számára

túlságos sok olaj fogyasztatik ;el. A kenés tehát ingadozó nyomásnál rendkívül,egyenlőtlen, teljesen eltekintve attól, hogy a kívül elrendezett rugalmas edény sérüléseknek van kitéve. Mindezeket a hátrányokat a találmány szerinti kenőkészülékkel azáltal küszöböljük ki, hogy a nyomóközeget először egy nagy nyomófölületre vezetjük, mely !anyomásnak csak annyira enged után, mint amennyire ezt egy mögötte elrendezett állítócsavar vagy más beállítható ütköző megengedi. Az ezen nagy nyomófelület mögött lévő tér egy, vagy több kis nyíláson át a küllégge> van összekötve és az egész készülék köpenyébe van bezárva. .A nyomóföiület előtt lévő nyomóteret oly nagyra vesszük és akképen rendezzük el, hogy az olajtartányból csak kis mennyiségekben kilépő kenőszerrel egy esetben sem telik; meg. E nagy nyomófölülettel (melyet egy membrán vagy egy aránylag nagy dugattyú vagy hasonló belső oldala képezhet) a szeleptest oly összeköttetésben áll, hogy a nyomóföiület a szeleptestet a 'nyitás értelmében magával viszi. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának több kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. és 2. ábra ,egy kiviteli alak keresztes hosszmetszete; a 3. ábra egy másik kiviteli alak hosszmetszete; a 4. és 5. ábra további kiviteli alakok függélyes metszete. Az 1. és 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál az (a) kenőanyagtartány, ía rajzon látható módon, a nyomóközeg vezetékbe (bekapcsolandó (e) átvezetőcső fölött van elrendezve. Ezt a tartányt a fölső részen lévő és a (b) csavarral (2. ábra) elzárható nyíláson át töltjük meg. Az (a) tartány és a (c) átvezetőcső között oldalt az (e) kamra van elrendezve, mely a ,(h) nyíláson át az (a) tartánnyal, míg a (d) nyíláson v'agy beillesztett csövön' át a ,(c) átvezetőcsővel közlekedik. Az (e) kamrában íaz. (f) membrán vagy hasonló van kifeszítve, vagy pedig egy, a kamra-. keresztmetszetét teljesen kitöltő, eltolható dugattyút rendezünk el. E mozgatható résszel, clZHZ Si föltüntetett példánál az (f) membránnal a (g) szeleptest vagy hasonló van összekötve, mely az olajtartánnyal közlekedő (h) nyílást rendesen zárva tartja. Ha a kenendő gépet vagy szerszámot üzembe hozzuk, akkor a nyomóközeg egy része a (d) csövön ját az (e) kamrába áramlik és itt az >(f) membránra nyomást fejt ki. Mihelyt az (e) kamrában túlnyomás lép föl, a membrán kihajlik és ezáltal a (g) szelepet nyitja, azonban csak oly kis mértékben, mely éppen elegendő arra, hogy a tartányból kis mennyiségű kenőanyag lépjen ki. Ez a kenőszer a (d) csövön át a(c) átvezetőcsőbe folyik és ebből (a nyomóközeg által, fin#man szétosztott i állapotban, a géphez vezettetik. Az (f) membrán vagy hasonló kihajlását, illetve az ehelyett alkalmazott dugattyú eltolását az (i) állítócsavar 'segélyével különböző mértékekben határolhatjuk és (ezáltal a bevezetendő kenőanyag mennyiségét meghatározott mértékre beállíthatjuk, tekintet nélkül arra, hogy (mily nagy nyomás uralkodik a (c) csőben ;és az (e) kamrában. Ezt a beállítást az ;

(i) állítócsavar könnyű hozzáférhetősége folytán üzem közben : is változtathatjuk. A 3. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál két hengeres (a) és (al) olajtartány van egymás mögött akképen elrendezve, ihogy hossztengelyük a (c) nyomócső, illetve a nyomó tömlő hossztengelyével egybeesik. Ez a két olajtartány tehát szimmetrikusan van a (c) átvezetőcsőbe beépítve, és pedig akképen, hogy a nyomóközeg a rajzolt nyilak irányában az olajtartányok és a (c) cső között halad át. E példánál tehát a nyomóközeg útja az (e) kamrával egybeesik és az (f) membrán vagy hasonló, vagy a dugattyú közvetlenül a (c) cső falában lehet kifeszítve, illetve a csőre helyezett hengerben lehet elrendezve. Az olajtartány (g) szelepét célszerűen az ,(al) tartány szelepével ellentétes oldalon, StZcLZ féíZ utóbbival szemben fekvőén rendezzük ,el. Az (a) tartány szelepét célszerűen a tartány elején, míg az (al) tartány szelepét e tartány