46712. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár vasúti kocsik, automobilok hintók ajtói és egyéb ajtók számára

— 2 — képest mozgatható. A (7) emelő, mely nyugalmi helyzetében (1. ábra) az (1 és la) reteszektől teljesen független, arra szolgál, hogy ezen reteszeket visszatolja és ezáltal az ajtót kinyissa. Ezen célból a (7) emelő két (11 és 12) hosszhasítékkal bír és alsó végén egy (13) toldatban végződik, melynek föladatát alább fogjuk ismertetni. A (8) födőlemez egy, a (11) hasítékon átnyúló (14) csapot hord, mely a (7) emelő számára forgástengely gyanánt szolgál. Azonkívül a födőlemeznek még egy (15) csapja is van, mely a (16) emelő számára szolgál forgástengely gyanánt, míg ezen emelő (17) csapja a (12) hosszhasítékba nyúl. A (13) toldat a zár csukott hetyzetében a (8) kulcslemezre erősített (18) tartó kivágásában foglal helyet. A leírt szerkezet működési módja a következő : Az 1. ábrán föitüntetett nyugalmi helyzetből kiindulva az ajtót belülről úgy nyitjuk föl, hogy az (5) fogantyút függélyesen > fölfelé húzzuk, minek következtében a (13) j toldat a (18) tartó kivágását elhagyja. Erre I a fogantyút a 2. ábra szerinti helyzetbe lendítjük, amikor is a (14) csap körül elforgatott (7) emelő a (16) emelőt (15) tengelye körül elforgatja, amennyiben a (17) csapot magával viszi. Ezen elfordulás következtében az (1 és la) reteszek, melyeknek (19), ill. (19a) toldatához a (16) emelő támaszko- \ dik, visszahúzatnak úgy, hogy az ajtó fölnyitható. Ha most az (5) fogantyút elbocsátjuk, akkor a (7) emelő azonnal elfoglalja függélyes helyzetét és a (20) rúgó által nyugalmi helyzetébe vitetik vissza. A fogantyú (6) lemeze arra szolgál, hogy a födőlemez (9) nyílását állandóan elfödve tartsa és mivel a födőlemezen könnyen csúszik, a (7) emelő megszorulását és elgördülését megakadályozza. Hogy a külső (3) fogantyú a reteszeknek a belső (5) fogantyú segélyével való hátrahúzása alkalmával szintén kénytelen legyen elfordulni, az (1) reteszre egy (21) orr van erősítve, mely a (4) bütyköt a retesz hátrahúzásakor magával viszi. Az elmondottakból kitűnik, hogy miután az ajtó kinyitásához a belső fogantyúnak két teljesen különböző és véletlenségből létre nem jöhető elmozdítására van szükség, az ajtó csakis szándékos és meghatározott műveletek elvégzése után nyilhat meg és így minden véletlen kinyílás lehetősége teljesen meg van akadályozva. A 3. és 4. ábra a zár szerelését mutatja. Mivel a zár az ajtó belső falánál nem vastagabb és kiugrásokkal nem bír, az ajtó üveglapja számára szükséges hely teljesen szabadon marad. A leírt zár főként nehéz vasúti kocsiajtókon alkalmazható előnyösen és nagyobb biztonság okáért két retesszel van ellátva. Automobiloknál ezen zárat célszerű könynyebbre és csak egy retesszel készíteni (5—7. ábrák), mely esetben a (7) emelő úgy végződik az (5) fogantyúban, hogy az utasok kényelmét ne zavarja. Azonkívül a külső fogantyú a reteszeknek a belső fogantyú által előidézett mozgásaitól függetlenné tehető. Közönséges kocsik számára az automobilokhoz való ajtózár még tovább egyszerűsíthető, amennyiben a közbenső (16) emelő elhagyható (8—12. ábrák). A (7) emelő ekkor az (1) reteszt közvetlenül működteti egy (22) csap segélyével, mely az emelőnek függélyes irányú fölhúzásakor (első mozgás) a retesz (23) hornyába lép és az emelő elforgatásakor (második mozgás) a reteszt magával viszi (9. ábra). Megjegyzendő, hogy a (7) emelő kilendülése itt sokkal nagyobb, mint az első két kivitelnél volt. A biztonsági zár a reteszt természetesen akkor is működtetheti, ha ez távolabb van elrendezve. Ez az eset áll fönn pl. a közönséges ajtóknál, hol az ajtó közepén elrendezett kilincsfogantyú a reteszt alkalmas vonórúd közvetítésével mozgatjn. A biztonsági zárnak közönséges ajtókon alkalmazható kivitele a 13-19. ábrákon van föltüntetve, melyek szerint a (22) csapot a (25) fogantyúra erősített sajátos alakú (24) fej hordja. A (23) horony itt egy tengely körül elforgatható (26) rudacskán van kiképezve, mely az (1) reteszt (13. ábra) a (27)