46674. lajstromszámú szabadalom • Berendezés váltóknak a kocsikról önműködően történő beállítására

— 3 — lenyomja ós a (8) rudat az ellenkező irányában eltolja. Ennek következtében a (32) rúd az ellenkező irányban mozdul el és a (30) emelőt a (33) ha3íték és (35) pecek segélyével kitéríti úgy, hogy az emelő a csatornás sín felé elmozdul és azután ismét a rajzon látható állásába, illetve minthogy a (33) hasítéknak ama vége, melybe most a (35) pecek belép, közelebb van a (21) váltónyelvhez, mint másik vége, melybe a (35) csap előbb nyúlt be, a rajzon látható állásánál a csatornás síntóí annyira távolabb fekvő állásba jut, hogy a [22) kilincs — mely előbb a csatornába nyúlt be, — a csatornából teljesen visszahúzódik és az áramszedőnek a csatornán való átmenetét nem akadályozza. A (32) rúd mozgásának első szakaszában a (28) tolórúd előre, a csatornás sín felé mozog és a (25) elreteszelő lemezre fekvő végével a (21) váltó nyelvet előre tólja, mig ez az alsó oldalán alkalmazott (38) nyújtványával a (37) tolórúd orrába nem ütközik és ezt a pontvonalasan jelzett állásában teljesen vissza nem szorítja (5. ábra). Ekkor azonban a (23) kilincs és előre mozog, bekapcsolódik a (25) lemezbe, a (26) bütykével a (22) kilincset fölemeli és ezt a (24) lemezből kikapcsolja úgy, hogy a (32) rúd mozgásának második szakában a visszafelé mozgó (22) kilincs a váltónyelvet magával nem viheti. A váltónyelvet tehát a (23) kilincs az átállított helyzetében rögzíti. Ha már most a váltót a kitérőből jövő kocsinak ismét az eredeti állásába kell visszaállítania, a kocsi a (3) pedálsínt nyomja le, a (32) rúd a rajzon látható állásába tér « vissza, mozgása első szakaszában a (22) kilincset előre mozgatja úgy, hogy ez a (28) kilincset kikapcsolja a (25) lemezből, maga a (24) lemezbe bekapcsolódik és a (21) váltónyelvet a (32) rúd elmozdulásának második szakaszában magával viszi és az (1) ábrán látható állásban elreteszeli. A (23) kilincset a (36) rúgó állítja vissza nyugalmi helyzetébe. Csak tő ellen járt váltóknál ez a berendezés is elégséges, csúcs ellen is járt váltóknál még a (4) pedálsín és az ezzel kapcsolt részek, továbbá a kocsira szerelt szerkezet is szükséges, minthogy itt a váltónak az egyenesre illetve kitérőre állítására a (4) pedálsín maga nem elégséges. A (4) pedálsín nem hat közvetlenül a (8) rúdra, hanem egy a pályatestbe beépített (39) szekrényben vezetett és a (40) rúgó hatása alatt álló (12) tolórúdra, mely tolórudat két (41, 42) hajtórúd köti össze a szekrénybe ágyazott, egykarú emelőket képező (43) illetve (44) ütközőket mozgató és a szekrényben függélyes irányban vezetett (45), illetve (46) rudakra forgathatóan szereszelt (47), illetve (48) emelőkkel. A (45), illetve (46) rudakat a Í49), illetve (50) szögemelők és (51), illetve (52) tolórudak kapcsolják a kétkarú (53) emelő közvetítésével a (8) rúddal. A (49, 51), illetve (50, 52) rudazat elrendezése olyan, hogy a (45), illetve (46) rudak lenyomásánál a (8) rúd ellenkező irányú elmozdulását idézzék elő. A (4) pedálsín nyugalmi helyzeténél a (43, 44) ütközők egy magasságban fekszenek és nem nyúlnak a kocsin alkalmazott ütköző a később ismertetendő (54) görgő hatáskörébe (12. ábra). Ha a kocsikerék a (4) pedálsínt lenyomja, a (12) rúd a (40) rúgó hatása ellen eltolódik a nyíl irányában (1. a 12. ábrát) és a (41, 42) karokat az ezeket terhelő (55) rúgó hatása ellen a 4: és 13. ábrán látható állásba állítja, tehát felállítja a (47 és 48) karokat is, melyek a (43, 44) ütözőket megemelik, még pedig annak megfelelően, hogy a váltó a kitérőre vagy egyenesre áll-e, a (43), illetve a (44) ütközőt emelik magasabbra, minek oka az, hogy a váltó állásának megfelelően a (45) illetve (46) rúd van magasabb vagy mélyebb állásban, mint az a rajzokból kitűnik. Ha már most a váltó a kitérőre áll és a 4. ábra szerint a (43) ütköző áll magasabban, a kocsinak pedig ez egyenesben kell tovább haladnia, a kocsin alkalmazott ütközőt (54 görgőt) akként kell beállítani, hogy ez a (43) ütközőt érje, ezt és ezzel együtt a (45) rudat is lenyomja és így a váltót átállítsa. Ha a kocsinak a kitérőben kell tovább haladnia, az (54) görgője oly helyzetben van, hogy a (44) ütköző felett haladjon át, de