46575. lajstromszámú szabadalom • Magajáró lokomobil
Megjelent 1909. évi szeptember lió 25-éu, MAGY. KIR SZABADALMI raSí HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46575. szám. V/e. OSZTÁLYMagajáró lokomobil. REHÁK DÁNIEL GÉPLAKATOSSEGÉD TEMESVÁROTT. A bejelentés napja 1909 február hó 15-ike. Mindazon szerkezetek, melyek a lokomobilnak magajáróvá való berendezése céljából a gyakorlatban eddigelé alkalmazást találtak, lényegükben homlok- és kúpfogaskerekek, esetleg csavarkerék, valamint az ezek forgását a lokomobil főtengelyéről a hátsó járókerékre átvivő, megfelelően ágyazott közlőtengelyek kombinációjából állanak. Az ily szerkezetnek egyik legfőbb hátránya abban áll, hogy bekapcsolásánál, ill. lokomobil haladási irányának megváltoztatása alkalmával eszközlendő átváltásnál a rendszerint párhuzamos tengelyeken alkalmazott fogaskerekek helyes egymásbakapcsolása csak bizonyos szögelfordulás után létesíthető s minthogy ily esetekben gyakran egy fog hosszának felén, vagy még csekélyebb tört részén és lökésszerűen kénytelen a teljes forgatónyomatékot átvinni, legtöbbször fogtörés áll elő. Ezen hátrány biztos megszüntetését van hivatva lehetővé tenni jelen találmánybeli szerkezet, melynek egy példaképeni foganatosítási alakja a mellékelt rajz 1. ábráján egy lokomobilon oldalnézetben, 2. ábráján pedig hátulnézetben látható. Mint a bemutatott szerkezeti példából látható, a lokomobil (1) főtengelyének szabad végére (2) excentertárcsa van fixen megerősítve, míg az utóbbit körülvevő (3) excentergyűrű (4) rúdjának célszerűen villa alakú vége (5) csap révén a lokomobil tűzszekrényének mellső falán megerősített csapágyakban foroghatóan ágyazott (6) tengelyre villás (7) végeinél fogva lazán föltolt (8) karral csuklósan kapcsolódik. A (6) tengelynek a (8) kar (7) villája közé eső részébe célszerűen (9) sülyesztett ék foglal helyet, melyre a megfelelő ékvezetékkel ellátott (10, 11) kilincskerék tolható föl úgy, hogy a (6) tengely ezen kilincskerekek forgását kénytelen követni. Világos azoiban, hogy említett kilincskerekeknek a (6) tengelyen való rögzítése egyéb módon is eszközölhető anélkül, hogy ez a találmány lényegét érintené. Az egymás mellett elrendezett két (10, 11) kilincskerék fogazása egymáshoz képest ellentétes s egyiknek fogaiba a (7) villában forgathatóan ágyazott és (12) rúgó halása alatt álló (13) kilincs, másikéiba pedig az ugyanott s ugyanúgy ágyazott és (14) rúgó^hatása alatt álló (15) kilincs támaszkodik. (6) tengely két szabad végén egy-egy (16), ill. (17) fogaskerék van megerősítve, melyek a lokomotív
