46575. lajstromszámú szabadalom • Magajáró lokomobil
(18), ill. (19) járókerekeinek belső oldalán elrendezett (20) csapfogaskerék csapjaival kapcsolódnak. Megemlítendő e helyen, hogy világosabb ábrázolás lehetővé tétele céljából az 1. ábrán a lokomobil jobboldali (19) járókerekét, valamint a (17) fogaskereket eltávolítva a (8) kar (7) villáját pedig eltörve képzeljük, míg a 2. ábra jobb oldalán a (19) járókerék tengelyét, valamint az azon megerősített csapfogaskereket is eltávolítva gondoljuk. A (8) karon végül csap körül elforgatható módon ágyazott háromkarú (21, 22, 23) emeltyű van elrendezve, melynek lefelé irányuló (22), ill. (23) karjai (24), ill. (25) huzal, lánc vagy efféle segélyével a (15), ill. (13) kilinccsel vannak összekötve úgy, hogy a (21, 22, 23) emeltyű (21) karjának föl- vagy lefelé való mozgatásánál egyik, vagy másik (15), ill. (13) kilincs akasztatik kí a hozzátartozó (10), ill. (11) kilincskerék fogai közül. A (21, 22, 23) emeltyűnek két szélső állásában való rögzítésére a (8) karon alkalmazott (26) pecek és a (21) karon csuklósan megerősített (27) kar szolgálnak, mely utóbbit (28) spirálrúgó állandóan (26) pecekhez szorítja úgy, hogy annak vagy (29), vagy (30) kivágása foglal helyet a (26) pecek fölött. A (21, 22, 23) emeltyű középállásánál, vagyis midőn mindkét (13, 15) kilincs kikapcsolt helyzetben van, a (26) pecek (27) karnak (29 és 30) kivágásai közti részén támaszkodik. A találmánybeli berendezés működési módja ezek után a következő. Aszerint amint a lokomobil előre, illetve hátra felé való mozgatását akarjuk előidézni a (21) kart közép állásából lefelé, ill. fölfelé forgatjuk el, miáltal a (15) kilincset bekapcsoljuk és a (13) kilincset szabaddá tesszük, ill. megfordítva. A forgásban tartott (1) főtengely már most (2) excentertárcsa (4) excenterrúd segélyével (8) kart lengő mozgásba hozza úgy, hogy az éppen bekapcsolt kilincs a megfelelő kilincskere-. két egy, vagy több kilincsfognak megfelelő szöggel elforgatja, A kilincskerék forgása fönt elmondottak alapján (16, 17) fogaskerekek és az ezekkel kapcsolódó (20) ! csapfogaskerekek segélyével a (18, 19) | járókerekekre vitetik át. ; Világos dolog, hogy (6 tengely forgómozgása a (18, 19) járókerekekre lánchajtás segélyével is átvihető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Magajáró lokomobil, jellemezve főtengelyén fixen megerősített excentertárcsa, vagy forgattyú és excenterrúd vagy forgattyúrúd segélyével lengő mozgásban tartott és rúgó hatása alatt álló két kilincset hordozó kar által, melynek villái között tengelyen ékelten elrendezett két kilincskerék egyike vagy másika emlí| tett kilincsektől fölváltva működtetik^ | jellemezve továbbá azáltal, hogy ezen | működtetés által létesített szögelfordu-I lások fogaskerekek segélyével a loko| mobil hátsó járókerekeire vitetnek át az ! ezeken megerősített csapfogaskerekek i vagy egyéb fogaskerekek, esetleg lánc! hajtás révén. 2. Magajáró lokomobilnak 1. pontban védett berendezésének bekapcsolására szolgáló készülék, jellemezve a lengő (8) karon elforgathatóan ágyazott három karú (21, 22, 23) emeltyű által, melynek két lefelé irányított (22, 23) karja huzal,, lánc, vagy efféle segélyével két kilincsnek fölváltva való bekapcsolására, ill. egyidejű kikapcsolására szolgál, jellemezve továbbá a háromkarú emeltyűt mindenkori helyzetében rögzítő, vége felé (29, 30) kivágásokkal biró és rúgó befolyása alatt a (8) kar (26) peckére szorított (27) kar által. (1 rajzlap melléklettel.1 , BALLM RÉSZVÉNY TAJ»8A8ÁC NYOMDÁJA 3Ü3APE8TBN.
