45436. lajstromszámú szabadalom • Égési mótorok segélyével hajtott mozdony

9. ábra fölülnézet. A 10. ábra a forgattyúk és ellensúlyok elrendezésének axonometrikus képe. Az (Al, A2, Bl, B2)és a(Bl, B2) munkahengerek (3. ábra) egyenlő hosszú hajtórudakkal bíró forgattyús hajtómű segélyével párosával hatnak a (k, k) görbített tengelynek hozzájuk tartozó forgattyúira, mely görbített tengely a mozdonynak rúgókon nyugvó alvázában szilárdan van ágyazva (amikor is esetleg több görbített tengely is elrendezhető). A munkahengerek a járás szabályozására, valamint irányváltásra szolgáló és a mozdonyvezető helyéről kezelhető vezérművekkel vannak ellátva. (P) (1. ábra) az égési anyag készlettartálya, (R, R, R) (3. ábra) pedig a sűrített levegővel dolgozó üzemhez szükséges légtartályok, ahol is a sűrített levegőt a függetlenül hajtott (L) légszivattyú szolgáltatja, mely utóbbi szintén ment a szabad tömeghatásoktól és a esavarási nyomatékoktól. (W, W) a hűtővíztartály (1. ábra), (T, T) pedig a kipuffogás hangtompítói. A munkahengerek a pálya síkjához képest 45° alatt vaunak elrendezve és egyenlő hosszú dugattyúk és hajtórudak segélyével párosával egy-egy forgattyúra hatnak. Az egyik (Al, A2) dugattyúpár a mozdony függélyes hosszirányú középsíkjában fekszik és a görbített tengely középső forgattyúját működteti, míg a másik két (Bl, B2) dugattyúpár két szimmetrikusan fekvő és a középső forgattyúhoz 180° alatt álló forgatytyúra hat; a két szélső dugattyúpárnak alternatív mozgású tömegei félakkorák, mint a középsőé, azonban a hajtórúd és a forgattyúk hossza valamennyi dugattyúnál egyenlő; a forgattyúk és tömegek tehát a mozdonynak függélyes hosszirányú középsíkjára vonatkoztatva szimmetrikusan vannak elrendezve, mely összelrendezés következtében a hajtóműnek esetleg szabadon föllépő tömeghatásai nem képesek esavarási nyomatékot kifejteni. Nem a hengerek száma, hanem a hosszirányú középsíkhoz kétoldalt szimmetrikus elrendezés képezi itt a lényeges momentumot. Ha a föltüntetett elrendezés mellett a két szélső (Bl, B2) dugattyúpár csak félakkora harántmetszettel bír, mint a középső dugattyúpár, akkor, föltéve, hogy a motorok két ütemmel dolgoznak, a hosszirányú középsíkra vonatkozólag szimmetrikus elrendezésnek hatásánál fogva szintén egyenletesen elosztott és centricusan ható forgató nyomatékok működnek a görbített tengelyre. Ha ellenben a motorok négy ütemmel dolgoznak, akkor a hosszirányú középsíknak mindkét oldalán két-két dugattyúpárt kell szimmetrikusan elrendezni. Ezen elrendezésnél nemcsak az alternatív mozgású tömegek vannak ellentétes járás révén kiegyenlítve, hanem a hajtórúdnak véges hosszából eredő tömegerők sem hatnak a pálya síkjára merőleges irányban. Végtelen hosszú hajtórúdat és bármily forgattyúállást föltételezve, az (Al, A2) hajtóművek tömegeinek (Sa) súlypontja (4. ábra) ugyannyival jut ki a görbített tengely középvonalán át fektetett függélyes síkból az egyik oldalra, mtnt a mennyivel a; (Bl, B2) hajtóművek tömegeinek (Sb) súlypontja körül a másik oldalra. Az eredő súlypont helyzete tehát változatlan marad, minek folytán az említett föltétel mellett szabad tömegerők nem lépnek föl. Az (Al, A2) dugattyúpár (Sa) súlypontja, valamint a (Bl, B2) dégattyúpár (8b) súlypontja, egymáshoz képese !80°-kal eltoltan az (S) középpont körül körben keringenek. Az 5. ábra ezen tömeghatásokat, végtelen hosszú hajtórúdat föltételezve, egyszerű erődiagramm kapcsán tünteti föl. A forgattyús hajtóművek ide-odajáró tömegeinek (p) gyorsulása általában a következő képlettel fejezhető ki: p = -^(cos z —y cos 2 z) ahol is (v) a forgattyú sebességét, (r) a forgattyú hosszát, (z) a mindenkori forgattyúállás szögét és (y) a forgattyú és a hajtó rúd hosszának viszonyát jelenti. Ha y = o vagyis, ha a hajtórúd végtelen hosszú, akv2 kor a tömeggyorulas p = — cos z, vagyis aranyos a forgattyú hajlásszögének cosinusával.