45342. lajstromszámú szabadalom • Készülék hajók részére a hajók által megtett útnak önműködő lerajzolására

- 7 -148"'. ...) fogaskereket, a (149) tengelyen pedig egy sorozat növekedő átmérőjű (150, 150', 150", 150'"....) fogaskereket alkalmazunk. A (148) fogaskerekek tengelyükre ékelve vannak, a (150) fogaskerekek pedig egy •(151) hüvelyre vannak ráerősítve. Ezen hüvelyen még egy laza (153) gyűrű is ül (17. ábra), mely a (153) fogasrúddal van ellátva, utóbbiba a fogazott (154) ív kapaszkodik, mely egy centrifugáiregulátorral alkalmas módon kapcsolt tengelyre van ékelve úgy, hogy a (151) hüvelynek elállítása által más és más (148, 150) fogaskerék kapcsolható össze, miáltal az áttételi viszony, vagyis a (151) hüvellyel együtt forgó (149) tengelynek forgássebessége változtatható. Ha azonban a hajón két gép van, akkor a két gép forgássebességének különbségét is tekintetbe kell vennünk, amint alant leírt módon a centrifugálregulátor és a (154) fogasív közé bekapcsolt differenciál kerékmű segélyével érünk el. A két gépnek centrifugálregulátorai egy-egy rudnt tolnak el, melyek fogazva vannak. A két fogasrúd egy-egy (158, 158') fogaskereket (18. ábra) forgat, mely fogaskerekek egy (159) fogaskerékkel állnak kapcsolatban, mely utóbbi, ha a (158, 158') kerekek egyenlő sebességgel forognak, egyszerűen körülfut és pedig ugyanolyan sebességgel, mint a két fogaskerék, ha azonban a (158, 158') fogaskerekek sebessége nem egyenlő, akkor a (159) fogaskerék forgássebessége a másik két kerék forgássebességeinek félkülönbségeivel egyenlő úgy, hogy a(160)tengely, melyen a (159) kerék ágyazva van, oly szöggel fordul el, mely a két gép forgás -sebességének középértékének felel meg. A {160) tengely egy megfelelő emeltyűszerkezet segélyével forgatja el a (154) fogasívet. A hajó irányváltozásánál a kormány ellenállásváltozást idéz elő, miért is a mozgásnak az (52) továbbító kerékre való átvitelénél ezen körülménnyel is számolnunk kell. A kormány ezen hatását egy (163) irányító motorral (16. ábra), mely a máileírttal hasonló szerkezetű, egyenlítjük ki. Ezen mótor oly szöggel fordul el, mely a kormány elfordulásának felel meg s ezáltal egy (164) tengelyen alkalmazott fogasívnek elforgását idézi elő hasonlóan a 17. ábrán föltüntetett fogasívhez, mely egy a (149) tengellyel együtt forgó (165) hüvelynek eltolását idézi elő és ezáltal különböző átmérőjű (166, 166', 166"') fogaskereket kapcsol be a (167, 167', 167"') fogaskerekekbe, melyek a (168) tengelyre vannak ékelve. Utóbbi tengely viszi át a mozgást megfelelően kisebbített léptékben a rajzoló készülék továbbító kerekére. Hogy a (16) tengely mozgásáról azon mozgásra mehessünk át, mely a készítendő rajz léptékének megfelel, a térképeknél leginkább használatos léptékek részére egy skálareduktor van alkalmazva. Ez egy a (168) tengely végérv lazán ülő tárcsából áll (19. ábra), amelyen a rajzon példaképen föltüntetett kiviteli alaknál hat különböző áttétel van alkalmazva és pedig (169—170, 169— 171—172—173—174, 175—175, 177—178, 175—176—179, 180, 181—182). Ezen áttételeknél az első kerék a (168) tengelyen ülő (183) kerékkel kapcsolódik, az utolsó kerék pedig a (184) tárcsa elforgatása által a (49) tengelyen szilárdan ülő (185) kerékkel hozható kapcsolatba. Ily módon a tárcsának egyszerű elforgatása által azon áttételt kapcsolhatjuk be, mely a készítendő rajz léptékének megfelel. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék hajók részére a hajtó által megtett útnak önműködő lerajzolására, jellemezve egy, a hajó irányváltozásait jelző készülék által, mely egy irányítógörgőt oly szöggel forgat el, mely a hajó irányváltozásánál az iránytű elforgásának felel meg, egy a leírt út hosszát visszaadó készülék által, melynél a propellertengely egy továbbítókereket forgat, egy a továbbítógörgővel együttműködő szorítógörgő által, melyek mind úgy vannak elrendezve, hogy egy a továbbítókerék és az irányítógörgő fölé helyezett papiros a továbbítókerék és írógörgő által egyszerűen tovatolatik és az irányító- és szorítógörgő között csúszik, ha a hajóirányváltozás nélkül egye-