45011. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés elektromos üzemű emelőművekhez túlságos sebesség növekedés ellen
alkalmával jön műkökésbe. A motornak megállásig való fékezése azonban ki van zárva, minthogy ha a fordulatszám ismét csökkent, a fék újra meglazul. Az (s) kapcsolónak centrifug. inga útján való közvetlen működtetése helyett e célra egy közbenső relais is alkalmazható. A mágnes vagy a relaiskapcsolás szerint az (s) kapcsoló akár mint nyugalmi kontaktus (mint az ábrában), akár mint munkakontaktus képezhető ki az egyes részek megfelelő kialakításával. Ezen kapcsolási mód pl. előnyös lehet arra, hogy a megállapított fordulatszám túllépése alkalmával a relais csak átmenetileg vezessen áramot, hogy egy főáramkörű fékmágnestekercsnek rövidrezárása által a féket tartó fegyverzetet megeressze. Egy forgóáramú berendezésnél háromfá-. zisú elektr.-fékmágnessel (2. ábra) az (s) kapcsolónak természetesen kétsarkúnak kell lennie. Minthogy általában a tartófékeket igen bőven méretezik, azért bizonyos esetekben a leeső fék a hajtóműnek túlságos hirtelen lassítását idézheti elő, vagy pedig a motorfordulatszámának célszerűtlenül nagyfokú csökkenése állhat be, mielőtt a fék ismét lazíttatik. Ezen hátrányok kiküszöbölése végett a fék több részre osztható és ezeknek csak egy része használtatik föl a fönti módon egy kisebb fékhatás elérésére. A biztonsági berendezés egy ilyen kiviteli alkalmazását mutatja be a 3. ábra. A föntebbi egyetlen fék itten (bl, b2,) önműködő fékre van fölosztva, melyekhez (gl, g2,) féksúlyok és az (el e2) elektromágnesek tartoznak. Eredeti rendeltetésüknek megfelelően a f (bl és b2) fékek hatása összegeződik, azonbán a túlságos nagy mótorsebesség meggátlásáfa csak a (b2) fék van használatban, melynek (e2) elektromágnese a fönt leírt módon (s) kapcsolótól függ. Az elkülönített (2) teljes fék helyett a szemelőtt tartott cél eléréséhez elegendő, hogy a féksúlyt osztjuk föl- (2) vagy több részre különálló elektromágnesekkel, anélkül, hogy az ismertetett; hatás megváltozzék. Ha a féket, illetve a féksúlyt több részre osztjuk különálló elektromágnesekkel, akkor a biztonsági berendezés fokozatos működését érhetjük el, mint azt példaképen a 4. ábra mutatja. Itt az (s) kapcsoló fokozatos kapcsolónak van kiképezve úgy, hogy a megengedett sebesség túllépése alkalmával előbb az (el) elektromágnest iktatja ki és csak ezután, ha a (gl) féksúly [leesése dacára a mótor fordulatszáma nem csökken elég gyorsan, iktatja ki az (e2) elektromágnes áramkörét úgy, ho°jy ekkor mind a két féksúly működésbe jön. Más hasonló, fokozatos fékműködést célzó különféle eszközökkel szemben a 4. ábrán bemutatott berendezésnek azon előnye van, hogy a fordulatszám kellő csökkenése után a fékek ismét meglazulnak, úgy hogy semmiféle üzemzavar nem áll elő, amely pedig a súlyfékek működése alkalmával ki nem kerülhető. A fékezésnek egj7 másik eszközéül a Foucouldt-áramú fék használható. A Foucouldt áramú fék az elektromos üzemű emelőkészülékeknél eddig mindig oly elrendezésű, hogy a tehersűlyesztés egész szaka alatt elvszerűen be van kapcsolva, minek folytán az emelőkészülék munkasebessége minden veszély hiányában is alkalmatlan mértékben csökken, ezzel szemben a jelen találmány szerint a Foucouldtáramú fék csak túlságos sebességnövekedés alkalmával jön működésbe. Az 5—7-ig terjedő ábrák ezen új berendezést mutatják ha a megelőzőknek megfelelő kivitelben. Az (m) motort az 5. ábrában (d) kormányhengerrel kormányozhatjuk, melynek (b) fékét a (g) féksúlylyal az (e) elektromágnes lazítja. Ezenkívül a (w) Foucauldt-áramú fék van alkalmazva, melynek elektromágnese bekapcsoltatok, mihelyt a (c) centrifugális szabályozó a (z) kapcsolót beiktatja. Látható, hogy ezen elrendezés működése megfelel a föntebb ismertettnek. A Foucauldtáramú féknél is elérhető fokozatos fékezés, ha (6. ábra) a (c) centrf. szabályozó egymásután (z) kapcsolót kapcsolva be, illetve egy fokozatos kapcsolót
