44971. lajstromszámú szabadalom • Frikciós csavarorsós sajtó

> Megjeleni 190Í). évi április lió 29-én, MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL szabadalmi leiras 44971. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Frikciós csavarorsós sajtó. BRÜDEB SCHERB GÉPGYÁRI CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1908 január hó 15-ike. Frikciós csavarorsós sajtóknál, melyeknél a szánt hordó orsó hajtására frikciós tárcsáknak a csavarorsóval szilárdan összekötött lendítőkerékre való behatása szolgál, az a hátrány mutatkozik, hogy a frikciós tárcsák és a lendítőkerék közötti érintkezési pont sugara a lendítőkerék fölfelé és lefelé való mozgásával változik. Habár a lendítőkeréknek és ezzel együtt a szerszámot hordó szánnak lefelé való menetelésénél a sugár növekedése a munkateljesítményt növeli úgy, hogy a lefelé való menetnél hátrányról ugyan nem beszélhetünk, úgy ezen munkamód kedvezőtlen volta a szán fölemelésénél mégis nagy mértékben mutatkozik. A lendítőkerék legmélyebb helyzetében a fölemelést előidéző frikciós tárcsa legnagyobb, tekintetbe jövő sugarával érintkezik úgy, hogy a frikciós tárcsa beiktatásánál a lendítőkerékre hirtelenül a maximális kerületi sebességet viszi át. A mozgó géprészek tehetetlensége folytán súrlódási veszteségek lépnek föl és a frikciós tárcsa azon törekvése, hogy a lendítőkerékre hirtelen a maximális sebességet vigye át, a hajtómotorra lökés gyanánt fog visszahatni. Eltekintve ezen dinamikai hátránytól még szerkezeti hátrány is lép föl, minthogy a frikciós tárcsákat a lendítőkerék viszonylagos sugárirányú vándorlása miatt meglehetősen nagy átmérővel kell készíteni. A frikciós tárcsák nagyságától függ viszont az állvány erősebb méretezése, melynek hosszú, fölfelé nyúló karjai, melyek a frikciós tárcsák csapágyainak fölvételére szolgálnak mindig hátrányosak. Ennélfogva ezen hátrányokat azáltal akarták megszüntetni, hogy olyan frikciós hajtást kerestek, amelynél a lendítőkerék a frikciós tárcsákat mindig ugyanazon sugárban érinti. Ennek szerkezeti megoldása abban áll, hogy a lendítőkereket nem az orsóval, hanem az állványban forgathatóan elhelyezett anyával kötötték szilárdan össze és az orsó forgását valamely módon megakadályozták. A lendítőkerék és ezzel együtt a csavaranya forgásánál a csavarorsó ekkor kénytelen volt fölfelé és lefelé mozogni. A frikciós tárcsákat most már kisebbre lehetett méretezni és azok megfelelő kerületi sebességgel voltak hajthatók úgy. hogy a bevezetésben említett hátrányok legalább elvileg megszüntethetők voltak. Ezen szerkezet azonban gyakorlatilag be nem válhatott, minthogy a csavarorsónak az anyában való súrlódásán kívül a csavaranyának az állványban föllépő súrlódását is tekintetbe kellett venni, amely a lendítő-