44971. lajstromszámú szabadalom • Frikciós csavarorsós sajtó

— 2 — kerék súlya és a sajtolónyomás miatt igen nagy volt, eltekintve attól, liogy ezen alapon tarrós, üzembiztos szerkezet igen nehezen volt létesíthető. Jelen találmány szerint a föntemlített célt azáltal valósírjak meg, hogy a gép állvá nyán a csavarorsó körül frikciós kereket lazán rendezünk el, melyet a két frikciós tárcsa váltakozva az egyik vagy a másik értelemben hajt és menesztők révén az orsóval szilárdan összekötött lendítőkereket magával viszi, függetlenül a lendítőkeréknek a frikciós keréktől való távolságától, mely az orsó hatása folytán változik. Minthogy a frikciós kerék a hajtó frikciós tártárcsákhoz képest magassági helyzetét nem változtatja, ennélfogva az érintkezési sugár sem változik és így az említett hátrányok meg vannak szüntetve. Azon kis súrlódási veszteségek, melyek ezen frikciós kerék menesztői és a lendítőkerék között föllépnek, amint a tapasztalat igazolta tekintetbe nem jönnek. A találmány egy fogauatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve. Az 1. ábra a találmány szerinti sajtó nézete részben metszve, míg a 2. ábra a lenditőkerék fölülnézete. A szokásos módon kiképzett (1) állványban a (2) szán függélyesen van vezetve és ezt a (4) lendítőkerékkel szilárdan összekötött (3) orsó működteti. A (3) orsó az állványban szilárdan elhelyezett (5) anyában forog. Az állvány két oldalán szíjtárcsával kombinált (6) illetve (7) frikciós tárcsa van elrendezve, melyek az állványba beillesztett csapokon eltolhatóan vannak ágyazva. A (6 és 7) frikciós tárcsák a (8, 9, 10) emeltyűk révén oly módon vannak egymással kapcsolva, hogy ha az egyik frikciós tárcsát tengelyirányban az egyik vagy másik értelemben eltoljuk, a másik ugyanazon értelemben vele mozog. A tengelyirányban való eltolást a (11) lábító lenyomása által foganatosítjuk. A (11) lábító a (22) rúd révén a (13) szögemeltyűre hat, amely a (14 és 15) emeltyűk révén az egyik (7) frikciós tárcsára hat. Az (1) állvány fölső részén az orsóval koncentrikusan a (16) frikciós kerék van ágyazva, mely (17) csapokkal van ellátva. Ezen csapok a (4) lenditőkerék nyílásain szorosan mennek keresztül. A (11) lábító lenyomásánál a két frikciós tárcsa közül az szorul a frikciós kerékhez, mely a szán lefelé való mozgását idézi elő A (16) frikciós kerék forgása folytán a (4) lenditőkerék a (17) csapok révén (több ily csap is rendezhető el, de egy is elégségesi forgásba hozható és így az orsót oly értelemben forgatja el, hogy a szán lefelé mo\ zog. Ekkor a lenditőkerék a (17) csapokon lefelé csúszik, mig a (16) frikciós kerék magassági helyzetét nem változtatja. Ha a (11) lábító fölszabadul, akkor a (6 és 7) frikciós tárcsák rúgó- vagy súly terhelés alatt oly módon állíttatnak, hogy a fölfelé való mozgást létesítő tárcsa bekapcsolódik, míg a másik frikciós tárcsa és a (16) frikciós kerék kapcsolata megszűnik. Ha a szán legfölsőbb helyzetébe ér a (2) szánon megerősített (18) ütköző a (13) szögemeltyű (19) karjába ütközik úgy, hogy a fölfelé való mozgást előidéző (7) frikciós tárcsa kikapcsolódik és a (6) frikciós tárcsa bekapcsolódik Ennek folytán a (16) frikciós kerék és a lenditőkerék forgási sebessége megsemmisül, sőt egy pillanatra a szán lefelé való mozgását is eredményezi. Mihelyt azonban a (19) kar ismét fölszabadul a két frikciós tárcsa terhelése a fölfelé való mozgást előidéző a (7) frikciós tárcsát a frikciós kerékhez szorítja úgy, hogy a szán ismét mindaddig fölfelé mozog, míg a (18) ütköző a (19) kar révén a lefelé való mozgást előidéző frikciós tárcsát el nem állítja és így tovább. A súrlódási ellenállások következtében tehát a szán mindinkább csökkenő föl- és lefelé való ingadozása vehető észre, míg végül egyensúlyi állapot be nem következik, amelyben a szán legfölsőbb helyzetében megmarad. A (11) lábító lenyomása folytán a szán azonnal ismét sülyed. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Frikciós csavarorsóssajtó, jellemezve azáltal, hogy a csavarorsóra szilárdan ráil-