44883. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóállomás biztosítóberendezések vágányúti blokkjaihoz

— 3 -\14) kontaktusemeltyű és (15) kontaktus között meg van szakítva, ennélfogva a külső tekercsbe vezetett váltakozóáram a belső tekercsben áramot nem indukálhat. Az (1) állomás vágányúti blokkjához tartozó (TI) csévének külső tekercsébe vezetett áram azonban az (I) vágányúti blokkot működteti, minek folytán az (ril) reteszelő rúd fölugrik. Az (nl) rúd ekkor a (14) kontaktusemeltyű és a (15) kontaktusok révén a (TI) cséve belső tekercsének áramkörét zárja úgy, hogy most a (TI) cséve külső tekercsébe vezetett áram a belső tekercsben áramot indukál, melyet az alább megadott áramkör segélyével a (II) őr vágányúti blokkjához visszavezetünk, annak működtetése céljából. A (TI) cséve belső tekercsében indukált áram a következő áramkörön halad végig: A (TI) cséve belső tekercséből kiindulva az áram (16) kontaktusemeltyűn át a (17) kontaktushoz jut, innen (14) kontaktusemeltyűn át a (15) kontaktushoz megy és (v) visszvezetéken át a (II) váltóőrnél a (18) kontaktushoz érkezik. Mivel pedig az (N2) rúd le van nyomva, a (19) kontaktusemeltyű ráfekszik a (18) kontaktusra úgy, hogy az áram innen a (T2) cséve belső tekercsébe áramlik, ezen áthalad és a (v3) vezetéken át visszaérkezik az (I) állomás (TI) csévéjének belső tekercsébe. A (T2) cséve belső tekercsébe jutó áram a váltóőr vágányúti blokkjára hat, minekf oly tán ezen blokk működik és így az őr a (K2) kallantyút átfordított és az (n2) reteszelő rudat alsó állásában elzárja. A (II) váltóőr tehát a vágányút beállítása után először az (I) állomás vágányúti blokkját deblokkozta és ezután a maga blokkját blokkozta. A váltóőr ennek megtörténte után a beállított vágányúthoz tartozó pályamenti jelzőket az ismert módon a szabad »-ra, majd a vonat bejárása után «tilos»-ra állítja és blokkozza. A vonat bejárása után az (l) állomás a beállított vágányutat ismét fölszabadítja. A beállított vágányút fölszabadítása, illetve föloldása céljából az (I) állomáson a kezelő a vágányúti blokk (Nl) rúdját lenyomja és a (Jl) induktort forgatja. Ekkor a következő áramkör záródik: (Jl) induktor, (22) kefe (tehát váltakozó áram), (23) kontaktus, (24) kontaktusemeltyű, (v4) vezeték, (21) kontaktusemeltyű, (20) kontaktus, (T2) cséve külső tekerege, (v) visszvezeték, (Jl) induktor. Minthogy a (T2) cséve belső tekercse (25) kontaktusemeltyű ós (26) kontaktus között meg van szakítva, [(n2) alsó állásában vau], a külső tekercsbe vezetett áram a belső tekercsben nem indukálhat áramot. A külső tekercsbe vezetett áram azonban hat a váltóőr blokkészülékére, tehát ezen blokk működni kezd. A (n2) rúd ennek folytán fölugrik és a (25) kontaktusemeltyű a (26) kontaktussal érintkezésbe jut, miáltal a (T2) cséve belső tekercsének áramköre záródik és a (T2) cséve külső tekercsébe vezetett áram a belső tekercsben áramot indukál, mely az alábbi áramkörön át eljut az (I) állomásra és itt a vágány úti blokkot működteti. Ezen áramkör a következő : (T2) cséve belső tekercséből kiindulva, (19) kontaktusemeltyű, (27) kontaktus, (25) kontaktusemeltyü, (26) kontaktus, (v) visszvezeték, (28) kontaktus, (16) kontaktusemeltyű [(Nl) rúd le van nyomva], (TI) cséve belső tekercse, (v3) vezeték, (T2) cséve. A (T2) cséve külső tekercsébe vezetett áram segélyével a (T2) cséve belső tekercsében indukált áram tehát a (TI) cséve belső tekercsébe jut és működteti vagyis elzárja alsó állásában az (I) állomás blokkját. Az állomás tehát először fölszabadította a váltóőr blokkját és csak ezután zárta el az állomási blokkot. A váltóőr most visszaforgatja a (K2) kallantyút és ezzel a berendezés ismét normális helyzetben van. A berendezés működési módja a 2. ábrában föltüntetett kapcsolás esetében a következő : A (KI) kallantyú beállítása és a kivánt vonalvezeték kiválasztása után az (I) állomáson a kezelő lenyomja az (E) hívó bil-