44861. lajstromszámú szabadalom • Hajtüberendezés járművek számára
CS Megjelent 19G9. évi április hő 20-án. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44861. szám. VII/g- OSZTÁLY. Hajtóberendezés járművek számára. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MÜVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1908 május hó 2-ika Explóziós motorokkal vagy más hasonló hajtógéppel ellátott erőátviteli berendezéseknél, amilyenek különösen járműüzemeknél (automobilok, hajók, tenger alatt járó naszádok) vannak alkalmazásban, a hajtómű sebességének és forgási irányának változ- ] tatására, áttételi és reverzáló szerkezetek elkerülése végett, elektromos erőátvitelt szoktak alkalmazni, melynél az explóziós motor hajtotta dinamó egy a járművet hajtó elektromotort hajt, miközben a sebesség és fordulatirány kényelmesen változtatható. Ha explóziós motor nélkül, csupán az elektromos berendezéssel kell a járművet hajtani, akkor egy akkumulátorbatteria alkalmazása szükséges, mely üzemszünetek, vagy csökkentett üzemek ideje alatt tölthető meg. Az elektromotor szabályozására alkalmazható egy főáramkörű szabályozó, egy rekeszkapcsoló, vagy a dinamó-feszültségnek változtatása egy shuntszabályozó segítségével. A két első módnak közös hátránya, hogy sok erély alakul át haszontalanul hővé, melynek elvezetése gyakran nehézségeket okoz. Továbbá a battéria kis feszültsége miatt nagy méretű és nehéz szabályozókra van szükség, melyek a nagy áramerősség következtében gyors elhasználásnak vannak : alávetve és gondos karbantartást igényelnek. Ezenkívül a rekeszkapcsoló alkalmazásánál a szabályozó rekeszek egyenlőtlenül sülnek ki. Az elektromotornak a dinamófeszültség ! változtatása útján való igen előnyös szabályozása azonban az explóziós-mótor meg1 állása után nem lehetséges, mert az áramot adó dinamónak forognia kell. A jelen találmány tárgya egy berendezés, mely a feszültségszabályozást egy battériával vitt üzemnél is lehetővé teszi. Ezen berendezés abból áll, hogy a generátorként működő gépet két gépre osztjuk, melyek az explóziós motorral vitt üzemnél sorosan vagy párhuzamosan kapcsolva táplálják az elektromotort, ha pedig az üzem explóziósmótor nélkül tartandó fönn, akkor úgy kapcsolandók, hogy az egyiket, mint motort a battéria hajtja, míg a másik, mint hajtódinamó az elektromotornak ad áramot. A két gép ekkor egy — hajtó — átalakító csoportot képez, mely a battéria által hajtva, egyrészt a rekeszek legkedvezőbb kihasználását, másrészt pedig áz elektromotor kormányzását egy egyszerű feszültségszabályozás útján lehetővé teszi. Az 1-től 5 ig terjedő ábrákon példaképen
