44636. lajstromszámú szabadalom • Újítások sodronykötélpályákon

Megjelent 1909. évi március itó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 44636. szám. V/f. OSZTÁLY . Újítások sodrony kötélpályákon. ADOLF BLEICHERT & C° CÉG LEIPZIG-GOHLISBAN. A bejelentés napja 1908 február hó 14-ike. Találmányunk tárgya oly berendezés állandóan mozgó és a kocsikkai megfelelő kapcsolóberendezések segélyével kapcsolható vontatókötéllel bíró sodronykötélpályáknál, mely lehetővé teszi, hogy a kocsik mindennemű állomáson tökéletesen önműködően haladjanak át. hogy a kocsik tetszés szerint önműködően legyenek a fővonalról az elágazásokra és viszont átvezethetők és hogy a kocsik önműködően légyenek különböző pontok között a megrakó és kirakó állomásokba bevezethetők. Ez az új berendezés abban áll, hogy a vontatókötél megfelelő vezetésével, vagy külön vontatókötél alkalmazásával az illető pontokon e futóművezeték kapcsolóberendezéseit működtető ütközőket áthelyezzük, tehát különböző kapcsolótagokat váltakozva működtetünk úgy, hogy az egyik kapcsolótag kikapcsolása után a másik indul működésnek. A csatolt rajzon a találmány tárgyának néhány foganatosítási alakja látható, melyek azonban korántsem merítik ki az öszszes lehetséges foganatosítási alakokat. Az 1—3. ábrán a berendezés oly foganatosítási alakja látható, melynél bizonyos szakaszokon a fővontatókötél pótlására egy második segédvontatókötél van alkalmazva, nevezetesen hajtó-, ill. kanyarulat], illetve kombinált hajtó- és kanyarulati állomás esetére, míg a 4. ábrán az ehhez tartozó kapcsolási hely látható. Az 5. és 6. ábra ezt az elrendezést csatlakozó vonalakkal biró hálózat esetére. A 7. és 8. ábra oly elrendezést tüntet föl, melynél a második vontatókötél a fővontatókötél meghosszabbítását képezi, hogy a vonalhoz csatlakozó megrakó és kirakó állomások mechanikus úton bejárhatók legyenek. A 9. és 10. ábra sematikusan a fővontatókötél oly vezetési módját tünteti föl, melynél a fővontatókötél egyúttal segédvontatókötél gyanánt is szereppel, nevezetesen kanyarulati állomás, illetve feszítőállomással kombinált kanyarulati állomás esetére, míg a 11. és 12. ábra ama kapcsoló hely különböző nézete, melynél a kapcsolóberendezések váltakozó működtetése történik. Ha a fővontatókötél mellett egy második vontatókötelet — segédvontatókötelet — alkalmazunk, az 1. és 2. ábrán látható elrendezéshez jutunk. Az 1. ábrán látható hajtóállomás berendezésnél a fővontatókötelet a teljes vonallal kihúzott (a) kötél képezi, mely az (i) hajtókorong fölött fut.. Az erről az (i) hajtó-