44628. lajstromszámú szabadalom • Gőztúlhevítő gőzeke lokomobilokhoz, közúti lokomotivokhoz és hasonló gőzgépekhez

Mef&jeieiit 1909. évi március iiú 17- éu* MAGY. SZABADALMI IÍIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 44628. azám. V/e/2. OSZTÁLY. Gőztúlhevítő gőzeke lokomobilokhoz, közúti lokomotivokhoz és más hasonló gőzgépekhez. JOHN FOWLER & C° CÉG MAGDEBURGBAN. A bejelentés napja 1908 julius hó 3-ika. Találmányunk tárgya, túlhevítő oly gőzr eke-lokomobilokhoz, közúti lokomotivökhöz és más hasonló gőzgépekhez, melyeknél a gőzhengert a kazán gőzterével közvetlenül kapcsolt gőzpalást veszi körül. Ez a túlhevítő a füstkamra fölső részében van elrendezve, mely a túlhevítő elhelyezhetése céljából fölfelé meg van nagyobbítva. Az előnyösen hengeralakú túlhevítő magasan lévén elhelyezve, a kazán forraló csöveit szabadon hagyja, tehát ezek tisztogatását nem nehezíti meg. A túlhevítő súlya és falvastagsága aránylag nagy úgy, hogy palástjában nagy hőmennyiség halmozódhatik föl, mineik az a következménye, hogy a munkaszünet közben, mikor a tűz csak kicsi, a gőz minősége csak kevéssé változik. A csatolt rajzokon az 1. ábra a kazán egy részének és a füstkamrának hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábrához tartozó vízszintes metszet, a 3. és 4. ábra keresztmetszet az 1. ábra A—B, illetve C—D vonala szerint, az 5. ábra egy módosított fogianatosítási alaknak a 4. ábrának megfelelő metszete és a 6. ábra metszet az 1. ábra E—F vonali szerint. A túlhevítő a hengeres (aj tartályból áll, melyen a függélyes (b) fűtőcsövek mennek át és mely vízszintes (c) harántbádogokkal van fölszerelve. Ezek a kazánból a (d) csövön bevezetett gőzt az 1. ábrán berajzolt nyilak irányában kényszerítik áramolni. A túlhevítőt alsó részén (e) támasztékok tartják a füstkamrában. A füstkamrapalást a hosszanti kazánon (f) gyűrű segélyével van fölerősítve, minek következtében a füstkamra átmérője a szokásosnál i nagyobb lesz,. A túlhevítő fölső részét egy hengeres (h) palást zárja körül, mely a füstkamrát fölfelé megnagyobbítja. Az égéstermények, illetve fűtőgázok úigy a (b) csöveken, mint az (a és h) palást között lévő gyűrűalakú téren mennek át, a huzatviszonyokat pedig a kürtőbe vezető ket úton a gyűrűalakú (i) zárófödél szabályozza, mely az(l) kéziemelő által mozgatott (k) karokra van szerelve. Mikor az (i) födél a legmélyebb helyzetébein van (1. ábra), a fűtőgázok la túlhevítő (b) csövein mennek át, minthogy az (a és h) palástok között lévő tér fölfelé, tehát a kürtő felé el van zárva. Ha