44554. lajstromszámú szabadalom • Légkibocsátó szelep egykamrás légnyomású fékek számára

Megjelent 1909. évi március hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 44554. szám. V/b. OSZTÁLYLégkibocsátószelep egykamrás légnyomású fékek számára. THE WESTINGHOUSE BRAKE COMPANY LIMITED CÉG LONDONBAN. A bejelentés napja 1907 augusztus hó 21-ike. A vonatoknak esésben való meneténél az egykamrás fékeket mindig teljesen oldani kell, mihelyt fékezés által a menetsebességet a kivánt mértékre csökkentettük. Ha emellett a vezérszelepek a féknyomást gyorsan kieresztik, akkor a vonatsebesség csakhamar növekszik úgy, hogy újból kell fékezni, még mielőtt a segédtartányok kellőképen újból megtölthetők voltak. Hogy a fékhatás lassan csökkenjen és a légtartányok utántöltésére több időt nyerjünk, a vezérszelepek kibocsátó csatornáit gyakran szűkre szabják, de ezzel egyedül a fékek megfelelő oldását nem érhetjük el. A magasnyomású levegő a szűk csatornákban minden nehézség nélkül halad ugyan át, ha azonban a nyomás lecsökkent, akkor a szűk kibocsátónyílás a levegő kiáramlását annyira késlelteti, hogy a féktuskók üzemhelyzetükben gyakran állva maradnak, vagy csak igen lassan térnek vissza nyugalmi helyzetükbe. Az oldás befejezése tehát a vonat különböző járműveinél nagyon egyenlőtlenül következik be. Ezen nehézségek elkerülésére minden egyes vezérszelepet egy önműködő kibocsátással látunk el, mint azt az 1. ábrában föltüntettük. Ezen kibocsátószelepet a fék megeresztésénél a vezérszelepen át kiáramló hengerlevegő akként állítja be, hogy csak szűk csatorna marad nyitva, melynek bősége a hozzátartozó fékhenger-munkatér tartalmának felel meg. Ezen szűk csatorna a légkibocsátást az oldásnak csaknem egész tartalma alatt szabályozza. Csakis ha a kiáramló levegő már csak kevéssel magasabb feszültségű, mint a küllég, nyitja a kibocsátószelep a többi csatornákat úgy, hogy még a meglevő nyomólevegő gyorsan kiáramlik és a fékeződugattyú akadálytalanul mehet vissza. Ehhez hasonló ismert berendezések azon céllal bírnak, hogy az oldás jelenleg szokásos időtartamának lényeges változtatása nélkül, a féknyomás fogyását egyenletessé tegyék, hogy ily lökések elkerültessenek. Jelen találmány célja ellenben az oldás egész időtartamát meghosszabbítani, különösen azon szakaszban, melyben a fékezőhengerben csak mérsékelt fékezőnyomás van jelen. A légkibocsátást nem is tesszük egyenletessé, hanem olyanná, amint az — a féket eséssel bíró pályákon való menethez alkalmazva — célszerű. Az oldás megkezdésénél az új kibocsátószelepek a magas hergernyomást először aránylag gyorsan