44537. lajstromszámú szabadalom • Szellőztetőberendezés vasúti kocsik számára

Megjelent ISMM). évi március iió 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 44537. szám. V/b. OSZTÁLY. Szellőztető berendezés vasúti kocsik számára. BRANDT FRITZ KERESKEDŐ BREMENBEN. A bejelentés napja 1908 május hó 20-ika. Ismeretesekké váltak már oly szellőztető berendezések vasúti kocsik számára, melyeknél a tolóka által szabályozható szokásos nyílások mögött egy ventilátor volt elrendezve, melyet a menetközbe® keletkező léghuzam által forgatott szárnyaskerék hajtott és a forgási értelemnek megfelelően levegőt vagy benyomott a kocsi belsejébe vagy azt onnan kiszívta. Ezen szárnyaskerék számára alkalmas légbevezetési csatornák voltak elrendezve úgy, hogy a szárnyaskerék a menetirány szerint az ép kivánt értelemben forgott. Ezen ismert elrendezésekkel ellentétben a jelen találmány tárgyát alkotó szellőztető berendezés lényegesen egyszerűbb ; a találmány abban áll, hogy a magukban véve ismeretes ki- és bebocsátó nyílások, valamint a menetközben keletkező léghuzamhoz való csatlakozó csatornák olykép torkolnak egyoldalról egyetlen egy szárnyaskerékbe, hogy ugyanaz a kerék egyrészt a léghuzam befolyása alatt a mozgásiránynak megfelelő értelemben forog is, de mint ventilátor is hat és a levegőt a kocsi belsejébe be is nyomja, ki is szívja. A mellékelt rajz a találmány tárgyát ábrázolja, és pedig az 1. ábrán a szellőztető berendezésen át vett függélyes metszetben és a 2. ábrán az 1. ábra a—b vonala szerint vett vízszintes metszetben. A rajz szerint (1) és (2) tok mellső fala. A mellső falban magában véve ismert módon (3) nyílások vannak elrendezve, melyeknek nagysága a hasonló (5) nyílásokkal ellátott eltolható (4) lemezzel szabályozható. Ezen (4) lemez mozgatása ismert módon emelő vagy egyéb alkalmas szerv által történik. A mellső (1) fal mögött lévő (2) tpkban a (6) kengyelben egyetlen egy (7) szárnyaskerék van elrendezve. A (2) tokban továbbá a (8 9) falak két magában véve ismert (10 U) csatornát alkotnak, melyek közül az egyik (10) a (7) szárnyaskerék alsó részébe, a másik (11) annak fölső részébe torkol. Ezáltal lehetővé van téve, hogy a (7) szárnyaskerék mindig ugyanazon irányban forogjon, tekintet nélkül arra, mely irányban mozog a kocsi. A rajz szerint fölvettük, hogy a kocsi balra halad úgy, hogy a levegő a (10) csatornán lép be, a (7) szárnyaskerék alsó részére gyakorol nyomást, azaz, azt az óramutatóval ellenkező irányban forgatja el és azután a (11) csatornán át áramlik ki. Ha a kocsi ellenkező irányban halad, akkor a levegő a (11) csatornán át lép be, a (7) szárnyaskerék fölső részére hat és a (10) csatornán át távozik. A szár-