44510. lajstromszámú szabadalom • Berendezés munkagépek, mótoros járművek és hasonlók sebességének változtatására

Megjelent 1909. évi február hó 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 44510. szám. XX/a/2. OSZTÁLYBerendezés munkagépek, mótoros járművek és hasonlók sebességének változtatására. WERKSTÁTTE FÜR MASCHINENBAU VORMALS DUCOMMUN CÉG ÉS LUTTENAUER CARLOS FŐMÉRNÖK E-I MÜHLHAUSENBEN. A bejelentés napja 1908 jnnius hó 9-ike. Munkagépeknél, mótoros járműveknél és különböző más szerkézeteknél, melyeknél a sebességet változtatni óhajtjuk, sokszor azon módszert követjük, hogy a hajtott tengelyt, illetve orsót több lépcsős kerékkel látjuk el, melyeket azután lengő közbenső hajtómű útján fölváltva kapcsolunk a hajtó tengellyel. Ez az ismert szerkezet azonban a hajtómű minden egyes esetben való kikapcsolását teszi szükségessé, miután máskülönben a hajtásnak a hajtott tengely a rákövetkező, illetve valamely másik lépcsős kerekével való kapcsolása neta volna eszközölhető. Ez a ki- és bekapcsolás azonban lökéseket eredményez, melyek egyrészt üzemzavarokat létesítenek, másrészt az erőátviteli gépelemek gyakori törését is okozzák. Jelen találmány ezen hiányok megszüntetését célozza és az adott határok között fekvő tetszőleges sebességnek üzemközben való 'lökésmentes bekapcsolását teszi lehetővé, anélkül, hogy a motor működését megszakítani kellene. A találmány lényege abban áll, hogy a hajtó és a hajtott hajtómű közé áttételi elemek akképen vannak elhelyezve, hogy kapcsolóhelyeik a hajtótengellyel párhuzamosan, tehát egy síkban fekszenek és hogy <a hajtókerék tengelyirányú eltolás által, ingaszerű mozgatás nélkül tetszés szerint az egyik vagy a másik áttételi elemmel kapcsolható. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája van föltünteve, és pedig az 1. ábrán sematikus elrendezében és nézetben, a 2. ábrán az 1. ábrának egy részlete, a 3. ábrán a közbenső elemek tengelye van föltüntetve, a 4. ábrán az egyik lépcsős kerék valamivel nagyobb léptékben van ábrázolva, az 5. ábrán az 1. ábrának különleges foganatosítási alakja van bemutatva. A rajzban ábrázolt foganatosítási példánál (a) a hajtó és (b) a hajtott tengely. A (c) lépcsős kerekek egyenkint állandó kapcsolatban vannak egy-egy (d) közbenső kerékkel, melyeknek átmérőjét oly nagynak választjuk, hogy az (a) hajtótengely felé néző szélső pontjaik egy síkban fekszenek, azaz, hogy e szélső pontok mindegyike az (a) haj tó tengely tői egyenlő távolságban feküdjék. Az (e) tengely, mely a közbenső kerekek tartó-, illetve forgó csapja gyanánt szol-