44117. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés koksznak oltására és továbbítására
erősített (23) tömítő szelence segélyével forgathatóan és a (21) vezetékkel tömitetten van összekötve. Ezen mozgatható kapcsolást természetesen egy, a (8) tartály és a (20) vezeték közé alkalmas módon becsatolt tömlős vezeték segélyével is előállíthatjuk. Az oltó teknő fölött a járható (3) állvány a (24) elvezető torokkal (1. ábra) van ellátva, oly célból, hogy a koksz eloltása közben fejlődő vízgőz a munkásoknak ne legyen terhére és egyenesen fölfelé szálljon. A járható állványon ezenkívül a gázosító kamrák ajtóinak távolról való kezeléséhez szükséges összes segédszerkezetek is el vannak rendezve. Hogy a kokszlepényt a gázosító kamrákból az ezek előtt járó oltó teknőbe bocsáthassuk, első sorban az illető kiürítendő gázosító kamrának kemence-ajtaját kell távolról kinyitnunk. Ezen célból a járható állványban a rézsűtosan fölfelé irányuló (25) tengely (1. ábra) van elrendezve, melyet pl. az állványra szerelt (26) motor által hajtott (27) fogaskerékmű segélyével hajthatunk és mely az egyes gázosító kamrákra szerelt (28) tengellyel egy síkba esik,' mihelyt a koksz oltására szolgáló kocsi a kamra elé üzemi állásba jutott. A (28) tengely a gázosító kamrának nyílása alatt, vagy pedig az ajtókeretben forgathatóan van ágyazva és az alább részletezendő (29) kamraajtóval ennek nyitására és zárására szolgáló alkalmas szerkezet segélyével áll összeköttetésben. A (25) tengelynek a (2) gázosító kamra felé eső végére a (30) kapcsoló tárcsa (1. ábra) van szerelve, mely a minden egyes (28) tengelyre ékelt (31) kapcsoló tárc-ságelynek a kemencére ágyazott (28) tengellyel való kapcsolását akkor is lehetővé teszi, ha a kocsi a gázosító kamrák előtt nem a kellő helyzetben áll meg és ennek folytán a kapcsolásba hozandó tengelyek középvonalai nem esnek ugyanazon függélyes síkba. Ezen célból egyrészt a járható állványban forgathatóan ágyazott és a ,(30) kapcsoló tárcsát hordó (25) tengely hajtószerkezetével egyetemben a (28) tengely hosszirányára merőlegesen, tehát az állvány haladási irányában eltolhatóan van elrendezve, másrészt a (30, 31) kapcsoló tárcsák akként vannak kiképezve, hogy helyes kapcsolásba jutnak akkor is, ha a tengelyek középvonalai nem esnek ugyanazon függélyes síkba, A járható állványon elrendezett (25) tengely a (34) szánba van ágyazva (9. ábra), mely a (35) görgők segélyével a (36) keretben az állvány útirányában elmozoghat ugyan, de a szán tokjára erősített (37) rugók segélyével mindig visszahozatik a középállásba. A célszerűen kétrészű szántókban a (25) tengelyre ékelt (38) csavarkerék forog, mely a szánba ágyazott (-39) végtelen csavarral kapcsolódik, mely utóbbinak (40) tengelye a (41) hasítékon át kinyúlik a (36) keretből és mely a flexibilis (42) tengely segélyével a (26) motorral (7. ábra) hozható összeköttetésbe. A (36) keret, a (43) csavar segélyével hozzáerősített (44) rúdban nyer lebegő támasztást (8. ábra), mely utóbbi a kocsiállványra szerelt (45) bakban eltolhatóan van ágyazva. A két tengely középvonalainak egy és ugyanazon függélyes síkba való elhelyezkedését^i^zátol^jük_^l jiogyi_ a __í25)._teib_ val a (32) kikapcsoló szerkezet segélyével kapcsolásba hozható, mely utóbbit célszerűen a (3) állványon elrendezett vezetőállványról a (33) rudazat (2. ábra) segélyével kezelhetünk. A 7—10. ábrában a (25 és 28) tengelyeknek kapcsolására szolgáló és a (3) állványról kezelhető szerkezetnek oly foganatosítási alakja van föltüntetve, mely a járható állványban ágyazott (25) tengelyre ékelt (30) kapcsoló tárcsa (8. ábra) a (46) fogak belső szélétől befelé keskenyedő kúpos (47) üreggel bír, míg a kemencére el nem tolhatóan ágyazott (28) tengelynek szabad vége az ezen tengelyre ékelt (31) kapcsoló tárcsa (48) fogainak homlokfölületén túl a (47) üreg mélységének megfelelő darabbal áll ki. Ezen (49) darabnak végére a súrlódás elkerülése céljából az (50) csiga van ágyazva. MBA'S
