44117. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés koksznak oltására és továbbítására

A tengelykötésnek bekapcsolását és ol- j dását azáltal érjük el, hogy a (44) rudat I a (45) bakban hosszirányban eltoljuk. Ezen j célból a bak két (52) csapággyal van el- j látva, melyekbe az (53) tengely van ; ágyazva, melyre a csapágyak között az (54) villás emeltyű (10. ábra), az egyik csapágy külső oldalán pedig az előbbi ; emeltyűhöz szög alatt az (55) emeltyű van fölerősítve. Az (54) emeltyűnek mindkét karja körülveszi a (45) bakot, végeik pedig az (57) kulisszaköveket vezető (56) kulisszák gyanánt vannak kiképezve. A ku- j lisszafejbe a (44) rúdon átvezetett (58) i csap van ágyazva. Az (55) emeltyűre az j

(59) rúd van (S. ábra) csuklósán fölerő- , sítve, melyet a vezető állványról állítha- . tünk el, amikor is az (55 és 54) emeltyű- j nek forgása révén, az (57) kulisszafejeknek az. (56) kulisszákban való eltolódása közben a (44) rúd és ennek folytán a (30) kapcsoló tárcsa a (45) bakban előre vagy hátra mozognak el.

Ha az oltó kocsi a gázosító kamra előtt nem áll meg a kellő helyzetben, akkor a

(25) tengelynek az (59) rúd által végzett betolásakor a (28) tengelynek (50) csigája ,(S. ábra) a (30) kapcsoló tárcsának belső kúpos falába ütközik és a (4 f) üregbe : való további behatolása folyamán a (34) j szánt a (36) keretben addig tolja el, míg i a két kapcsolandó tengelynek középvonalai j ugyanazon függélyes síkba nem jutnak.

A tengelykötésnek (46 és 48) fogai már most a (39) végtelen csavarral kapcsolt

(26) motornak megindításakor kapcsolásba jutnak, minek folytán a (29) kemenceajtó az 5. és 6. ábrákban föltüntetett, alabb részletezendő szerkezet segélyével a mótor forgásiránya szerint nyitható vagy zárható. A tengelykötésnek kikapcsolásakor a (37) rugók (9. ábra) a (34) szánt középállásba hozzák vissza,

A kemenceajtónak nyitására és zárására szolgáló szerkezetet célszerű azon csúsztató alatt elrendelni, melynek segélyével a kokszlepény a gázosító kamrából az oltó teknőbe csúszik. Ezen célszerűen bádogból készült csúsztató három (60, 61, 62) rész- 1

bői áll (1. ábra), melyek közül a (60) rész a kemenceajtó keretére, a (61) rész a járható állványra, a (62) rész pedig az oltó teknőbe van illesztve. A (61) rész kissé a

(60) rész. alá nyúlik oly' célból, hogy mikor a kocsi a gázosító kamra előtt megáll, a (60) és (61) rész között ne legyen oly hézag,- melyen koksz áthullhatna.

A kemenceajtó célszerűen a gázosító kamra nyílása fölött a (63) vízszintes tengely (5. ábra) körül forgathatóan van ágyazva. A (64) ajtókerettel tömítőenzáró tulajdonképeni (65) ajtólemez, a (66) hevederek segélyével az ajtó egész hosszára kiterjedő és a (68) harántrudak (6. ábra), valamint a (69) szögvasak segélyével egymással összekötött merev (67) kengyelekre van erősítve.

A (67) kengyeleknek alsó, U-alakú végei (5. ábra) a (70) fogazásokkal vannak ellátva, melyek a kemenceajtónak záródása alkalmával a (71) fogaskerekekkel kapcsolódnak, mely utóbbiak a (64) ajtókeretben ágyazott (72) tengelynek végeire (6. ábra) vannak fölékelve; ezen tengely középen a (26) motor (í. ábra) segélyével hajtható (28) tengelyre (6. ábra) ágyazott (74) végtelen csavarral kapcsolódó (73) csavarkereket hordja.

Mihelyt a (26) motor segélyével a (67) kengyeleknek a (71) fogaskerkekkel való kapcsolását beszüntettük, a kemenceajtónak teljes nyitását, azután pedig zárását a járható állványon elrendezett alkalmas szerkezet segélyével távolról végezzük.

Ezen célból a gőzt elvezető (24) aknának (1. ábra) fölső részében a (75) ellensúly van elrendezve, mely a (76, 77) vezető csigákon át a kemenceajtó felé vezetett két (78) lánc vagy kötél segélyével a kemenceajtóval oldhatóan van összekötve. E végből a kemenceajtó a (79) füllel van ellátva, mely a (78) kötélre vagy láncra erősített (80) horoggal hozható kapcsolatba. A (75) ellensúly másrészt a (81, 82) vezető csigákon átvezetett (83) kötél vagy lánc segélyével (2, ábra) a (84) emelőbakkal áll összeköttetésben, mely utóbbi (85) motorjaival együtt a kocsira van szeNVOMC