43182. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kocsik szellőztetésére

— 2 -tenek, míg a vezetékek másik része vagy csak egyike nincsen süvegekkel ellátva és a szívóvezetékekhez képest oly módon van elrendezve, hogy segéd szívóvezetéket képez és a szívó vezetékek által oly módon működtetik, hogy szintén szívóhatást fejt ki. A leírás egyszerűsbítésére az alábbiakban azok a vezetékek, melyekbe süvegek torkolnak, szívóvezetékeknek ós a többi vezeték segéd szívóvezetékeknek vannak nevezve. A szellőztető berendezések az 1., 2. és 3. ábrában föltüntetett kiviteli alakjánál a vezetékek csoportja az egyetlen (A) cső vagy csatorna alszakaszai gyanánt van kiképezve, azonban ezen szerkezet nem lényeges. Az (A) caatorna a kocsi (B) tetőrészén harántirányban van elrendezve és belső vége a szellőztetés céljából a kocsi felső (D) tetőrészének ablakkeret nyílásával közlekedik. (Al, A2 és A3 az egyes vezetékeket jelöli, melyek közül az (Al és A3) vezetékek szívóvezetékeket és az (A2) vezeték segédszívóvezetéket képez. Előnyös, ha az egyes vezetékek külső vége egy vonalban fekszik ós szabadon van a kocsi haladásából származó harántirányú légbuzamnak kitéve. Mint azt a rajz mutatja, a segédszívóvezeték kis darabon a csatorna külső vége mögött végződik, azonban ez nem lényeges. A kísérletek azt mutatták, hogy ez az elrendezés célszerűbb. (E és El) két léggyűjtőtölcsért vagy süveget jelöl, melyek kiszélesedő bevezető (E4, E5) vége a kocsi két végének irányában áll, míg a tölcsérek szűkebb (E2, E3) kibocsátó vége a megfelelő Al, A3 szívóvezetékekben nyilik. A süvegek kibocsátó végei oldalt vannak hajlítva (3. ábra) úgy, hogy e végek a megfelelő szívóvezetékek külső végének irányában nyílnak. Ha tehát ily módon berendezett kocsi a 2. ábrabeli (al) nyíl irányában mozog, akkor a most elől fekvő (E) süveg által összegyűjtött levegő a szélesebb (E4) végen át belépve befelé áramlik, miínellett a tölcsér befelé szűkített alakja folytán a levegő gyorsíttatik éa nagy sebességgel az (Al) szívóvezetékbe lép be. Ez a légáram egy köünyen érthető szívóhatást állít elő és a szívóvezetéken át erős légáramokat ragad magával, melyek a kocsi belsejéből vétetnek. Egyidejűleg a szívóvezeték szájnyílásából kilépő légáram a külső légtömegbe ütközik, mely a kocsi előrehaladása következtében a kilépő légáramot a segéd szívózezeték szájnyílására és a hátsó szívóvezeték szájnyílására harántirányban tereli. Ez az elterelés azonban többé vagy kevésbé fokozatos. A kilépő légárám tömege és nyomása arra szolgál, hogy a külső légáramot az egyes vezetékek szájnyílásától elnyomja, miáltal közvetlenül a segéd szívóvezeték és a hátsó szívóvezeték előtt és szájnyílásában, a kilépő légáramtól oldalt, egy hatásos szívóhatás állíttatik elő. Ennek folytán a kocsi belsejéből a (A2) segédszívó vezetéken át és részben az (A3) szívóvezetéken át is levegő távozik el a kocsi belsejéből, mely (A 3) szívóvezeték ezen esetben szintén segédszívóvezeték gyanánt szolgál. Minthogy a szellőztető berendezés két felének szerkezete és elrendezése egyforma és a kocsi két haladási irányát tekintve szimetrikus, ennélfogva a berendezés 'mindkét fele mindig hatásosan működik, bármily irányban halad is a kocsi. A kocsi szellőztetése a szokásos (F) tetőablak nyitása vagy zárása által szabályoztatik, mely ablakon át a berendezés a kocsival közlekedik. A 4., 5. és 6. ábrában fölttintetett módosított szerkezetnél a szellőztető berendezés mindegyik fele kettős szerkezetű, azaz egy alsó (H) fővezetéken egy (G) fővezeték van elhelyezve és mindkettő a kocsi (B) tetejére van szerelve. A fölső fővezeték belső vége a (C) ablakkeret nyílásával közlekedik, míg az alsó fővezeték belső vége az (I) csatorna (I') kibocsátó végével közlekedik, mely a kocsi tetején át fölfelé terjed. Az (I) csatorna a kocsi egy mélyen fekvő pontjára, például egy alsó fekvőhelyhez terjed és (12) bevezető vége lyukasztásokkal van ellátva, melyen át a levegő a csatornába léphet, mimellett a levegő áthaladásának szabályozására a csatorna (J) fojtóCsáppanóval van fölszerelve. A (G és H) fővezetékeket az (M) válaszfal választja el egymástól és az utóbbi fölött