43021. lajstromszámú szabadalom • Csőszállítókocsi visszafutó csővel bíró kerekes lövegekhez

nia, hogy a lövegcsövet a kocsira áthúzhassuk, áz (A) kocsi fölső részén a (C) forgóállvány fölött egy emelő berendezés van alkalmazva, mely az (A^kocsifölsőrész oldaltartói között ágyazott két (rl) bütyökkel és (r2) kéziemelővel ellátott (R) tengelyből (2., 8. és 9. ábra), továbbá két az (A) csőszállító kocsi fölső részén ágyazott (T) himbából áll, mely himbák lényegükben derékszögű háromszög alakúak és az (rl) bütykökkel együtt működő (tl) görgőkkel vannak ellátva. A (T) himbák az (L) sínekben kiképezett (11) hasítékón (5. és 8. ábra) nyúlnak az (nl) görgők alá. A (K) csőtartón alkalmazott (8) támasztékok a csőtartó végein túlnyúlűak és itt karéjszerűen vannak alakítva és az (s2) kapcsolócsa]) fölvételére egy-egy szemmel ellátva. A kapcsolócsapok segélyével az (8) támasztékokat egy-egy, a löveg (Z) vezetőpályatartójának (8. ábra) alsó oldalán alkalmazott (Z2) szemmel lehet kapcsolni. Az (S) támasztékok (sl) csapjai és (U) támasztékok (ul) végei részére a lövegtalp farkán (d2, d3) ágyazóhelyek vannak kiképezve. A csőtartón (u2)-nél csuklósan fölerősített (U) támasztékok akkor, mikor a csőtartó a menetelő állásban van, a (Q) harántdarabra fekszenek (1. ábra) és saját súlyuk hatása alatt a függélyes állásba mennek át, mikor a csőtartó a menetelő állásból a csőszállító kocsi (A) fölső részéhez viszonyítva, a 2. ábrán látható állást foglalja el. Hogy a (K) csőtartó egyenetlen terepen is a löveg csúszópálya tartójának megfelelően állhasson be, egyrészt az (M) tengely van a csőtartón alkalmazott (k4) vezetőhasítékokba (1. a 8. ábrát is) ágyazva, másrészt pedig az (N) tengely az (n2) csukló csap útján az 5. ábrán látható módon a esőtartóval csuklósan összekötve. Minthogy az (N) tengely a maga részéről az (nl) görgőkben foroghat, a (K) csőtartó emez elrendezés következtében a (k4) vezető hasítékok által megszabott határokon belül úgy az (N) tengely, mint az (n2) csap körül lengenek. Hogy a lövegcsövet a (K) csőtartó (kl) vezetőpályáján visszahúzni és a lövegcsövet 1 a (kl) yezetőpályáról a löveg vezetőpályak tartójára áttolni lehessen, p alakú és két (VI) kötélcsigával ellátott (V) csigatartó (8. és 9. ábra) van alkalmazva. Ebből a célból az (0) szarvon (01) horgok vannak elrendezve, melyek részére a (V) csigatartónak megfelelő kivágásai vannak. A (VI) csigákon vezetendő kötél részére az (A) fölső részen egy (a3) horog, a löveg (Z) vezetőpályatartóján egy (Zl) horog és a (K) csőtartón (k3) kötélhoronnyal ellátott (K2) támaszték van alkalmazva. Találmányunk tárgyának használati módja a következő: i Az üres csőszállító kocsit — melynek (K) csőtartója az 1. ábrán látható menetelő állásban van — (B) kerékpárjával előrefordulva, a (D) lövegtalpfarokhoz toljuk. Ezután a löveg vezetőpályatartóját a magasságirány beállítógép segélyével vízszintes helyzetbe állítjuk, a lövegcsövet a visszafutást fékező fékből és az előretolóból kikapcsoljuk és a (V) csigatartót a lövegcső (0) szarván megerősítjük. Ekkor — miután a (G) vonórudakat a (bl) tengelyből kikapcsoltuk — a (q4) forgattyú forgatásával a (K) csőtartót a 2. ábrán látható ferde helyzetbe állítjuk, miközben az (U) támasztékok — mint azt már jeleztük — függélyes helyzetbe jutnak. Most már a csőszállító kocsit annyira a lövegtalp farka fölé toljuk: hogy az (S) támasztékok (sl) csapjai és az (U) támasztékok szabad (ul) végei lehetőleg pontosan függélyes helyzetbe jussanak a lövegtalp (d2, d3) ágyazási helyei fölé (2. ábra). A csőszállító kocsit a lövegtalphoz viszonyítva a jelzett állásba ama ferde helyzet következtében, melyet a csőtartó a 2. ábra szerint elfoglal, még akkor is be lehet állítani, mikor a löveg kemény talajon áll, tehát a lövegtalp (d4) sarkantyúja — mint az a 2. ábrán látható — a talajba be nem hatolhat. Az (S) támasztékok (sl) csapjai ugyanis a csőtartó ferde állásánál oly magasságban vannak a talaj fölött, hogy a csőszállító kocsi beállításánál a 2. ábrán látható helyzetnél se érhessék a (d2) csapágyat. 1 Mikor a csőszállító kocsi a lövegtalp fölé állott, az (r2) kézi emelőt a 2. ábrán pont-