42847. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fúrórudak rudazatának tehermentesítésére

Megjelent 1908. évi szeptember lió 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 42847. szám. XXI/e. OSZTÁLY. Berendezés fúródaruk rudazatának tehermentesítésére. VANGEL BÉLA GYÁROS MOSZKVÁBAN. A bejelentés napja 1906 november hó 5-ike. Az eddig ismeretes fúródaruknál a fúrószerszámot a lengőemeltyű egyik végére függesztették, míg a lengőemeltyű másik vége vonórúd révén közvetlenül a fúródarúval állott összeköttetésben. Hogy a fúrószerszámnak a mélységgel növekedő súlyát kiegyensúlyozzák, a lengőemeltyű másik végére súlyokat helyeztek el, melyek minden löketnél fölemeltettek és eleven-erő gyanánt működtek. Ezen elrendezés azon hátránnyal járt, hogy a fúró lefelé haladásánál a vonórúdban, a fúró fölemelésénél pedig a fúró rudazatában hirtelen lökés lépett föl. A rudazatban ós a vonórúdban föllépő hirtelen lökések elhárítását rúgóknak a vonórúdba való beiktatása vagy a lengőemeltyű rugalmas ágyazása útján kísérelték meg. Az egyensúlyozó súlyok azonban eddig más eszközökkel nem voltak helyettesíthetők; hasonlóképen a rugókat a terhelés növekedésénél megfelelő mértékben erősbíteni kellett, ami szintén nehézséggel járt. Ezen hátrányok megszüntetése céljából jelen találmány tárgyánál a lengőemeltyű a vonórudak támadási helyén két részből áll, melyek közül az egyik rugalmas és teljes terhelésnél a másik teher- vagy erőátvivő merev részre fekszik, miáltal a hajtógép egyenletes, lökésmentes működését érjük el. A rudazat kiegyensúlyozására emellett rugókat használunk. A mellékelt rajzokon a találmány szerinti fúródarú egy példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a fúródarú fölülnézete, a 2. ábra annak oldalnézete, a 3. ábra a fúródarú elölnézete, részben metszve, míg a 4—8. ábrák a lengőemeltyű különböző foganatosítási alakjait tüntetik föl. A fúródarú lényegileg a két (a, al) részből összetett lengőemeltyűből áll. Az (a, al) részek mellső végükön ott, ahol a fúrószerszám föl van függesztve, egymással össze vannak kötve, míg a szemben fekvő végeken az emeltyű (al) része, amelyhez a fúródarú (1) vonórúdja van erősítve, ékalakúan ki van vágva (4. ábra). Az (al) rész, mely hajtóemeltyű gyanánt szolgál, már most olyképen rugalmas, hogy teljes terhelésnél az alsó (a) emeltyűhöz hozzásímúl. Az alsó jelentékenyen erősebb (a) emeltyű teher vagy erőátvivő emeltyű gyanánt szolgál és hátsó végén ugyancsak egy vagy több (f) vonórúddal van összekötve, melyek egy vagy több rugóval vannak kapcsolatban. Az (e) tengelyen elrendezett tetszőleges