42788. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék menetdíjmutató készülékeken
__ 3 — kilincskerékbe, mivel az (a2) henger baloldali-tárcsája valamivel nagyobb átmérővel bír, mint a (b6) kilincskerék és a (b5) kilincsnek éle oly széles, hogy az (a2) henger ezen oldaltárcsájára támaszkodván, a (b4) emeltyűnek gyors előre mozgásánál a (b6) kilincskerékbe be nem kapcsolódhatik. Mielőtt azonban az első számláló mű 90-ről 0-ra elforogna, a (b5) kilincs az (a7) hézagba esik (2. ábra) es a (b6) kilincskerékkel kapcsolódik úgy, hogy az emeltyűnek következő leesésénél a második számr láló mű is egy foggal elforog. Az (e).emeltyűnek következő leesésénél a (b5) kilincs a (b6) kilincskerékből ismét kikapcsoltatik. Hasonlóképen a (c5) kilincs sem kapcsolódhatik rendszerint a (c6) kilincsikerékkel, mivel a (b2) hengernek a (c6) kilincskerék mellett fekvő oldaltárcsájára támaszkodik. Csakis mikor a második számláló mű 9-ről 0-ra elforog, jut a (c5) kilincs a (c6) kilincskerékkel kapcsolatba és a harmadik számiálló mű is egy foggal tovaforgatta tik. A menetdíjmutató készüléknek működésen kívül helyezésénél mind a három számláló művet önműködően és egyszerre a zérus, ill. kezdeti helyzetbe kell visszahozni. Ezen célból a három (a2 b2 c2) henger (4. ábra) egymás mellett az eltolható, de el nem forgatható (g) tengelyre van szerelve, míg a hengerek elforgathatok, de el nem tolhatók. A hengerekkel már most az (a8, b8 c8) meredek csavarnak egy teljes menete van összekötve, míg az eltolható, de el nem forgatható (g) tengelyen az (a9 b9 c9) peckek rendeztetnek el, melyek a készüléknek üzembe helyezésénél annyira tolatnak balra, hogy a csavarfölületekből kikapcsolódva maradnak. Az üzemen kívül helyezésnél a (g) tengelyt jobbra toljuk, miközben az (a9 b9 c9) peckek az (a8 b8, c8) csavar fölületekkel érintkezésbe jutva, ezeket, ill. a velük kapcsolt (a2 b2 c2) hengereket annyira elforgatják, hogy a pecek a csavar legmélyebb pontjával érintkezik. A forgás ugyanoly irányú, mint az egyes számláló művek forgása. A (g) tengelynek a legszélső jobboldali helyzetébe való hozatalánál az (a2 b2 c2) hengerek mindegyike egy bizonyos és pedig a zérus helyzetbe. elforgattatik. A csavarfölületek helyett spirális rugókat is lehet alkalmazni, amikor is az (a9, b9 c9) peckek ekkor nem a (g) tengely irányában, hanem erre merőlegesen mozgatandiók. A föltűnte tett foganatosítási alaknál a tengely akként van elforgás ellenében biztosítva, hogy a vele szilárdan összekötött (h) sínnek (3. ábra) az ezzel összekötött (k) rúd révén az (i) állványban egy második vezetése is van. A (gl) rúgó a (g) tengelyt legszélső baloldali helyzetébe igyekszik hozni, mi a készülék szolgálatra kész helyzetének felel meg. Az üzemen kívül helyezésnél az (m) pecek, mely egy, az (ml) tengely körül forgatható (m2) emeltyűkarra van erősítve, az (ml) tengelynek elforgatásánál a (h) sínhez nyomódik és a (g) tengelyt legszélső jobboldali helyzetébe eltolja, miközben mind a három számláló mű a zérus, ill. kezdeti helyzetbe tér vissza. Mivel ezen beállítás Ugyanoly irányban történik, mint az (a 6 b6 c6) kilincskerekeknek az (a5 b5 cö) kilincsek által eszközölt elforgatásia, azért ellentétben az eddigi száml^ljóművekkel, az (a5 b5 c5) kilincseket nem szükséges kilincskerekeikből kikapcsolni. Épp oly kevéssé kell a jelen foganatosítási alaknál a visszaesést gátló kilincseket, áll. az (a6 b6. c6) kilincskerekekbe kapcsolódó (alO blO clO) rugókat (3. ábra) a kerekekből kikapcsolni, mi a menetdíj mutatónak működésében és szerkezetében további egyszerűsítést okoz. De másrészt szükséges, hogy a zérusra hozatalnak leírt módjánál a számlapokat hordó hengereknek egymás után következő helyzetei meglehetősen nagy szöggel (a jelen példánál 36°) legyenek eltolva, hogy az (a9 b9 c9) peckek a zérus helyzetet követő helyzetben már biztosan belekapjanak az (a8 b8 c8) csavarfölületbe. Ha a számlapokat hordó hengereknek nem szakaszos, hanem folytonos mozgást adnánk, az (a8 b8 c8) csavarfölületek
