42479. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék emelőszerkezetekhez

(a) egy kompresszor, melynek hajtótengelyére egy (b) lendsúljy- vagy sülyesztőfék&zabályozó van szerelve. Az (a) kompresszorral (c) csővezeték révén egy (d) fékhenger van kapcsolva, mely fékhenger egy (e) féktárcsával állandóan összekötve, azt befolyásolja. A fékhenger levegője egy villanyosán működtetett (f) szelepen átlép be és távozik. Az (f) szelepnek ©erjesztő áramát egy, a rajzon föl nem tüntetett kézi kapcsoló, valamint a kompresszorral, illetve az emelővel együttjáró ,(b) lendsúlyszabályozó kapcsolja be és ki. A lendsúlyszabályozó egy rúgó segélyével van bizonyos fordulatszámra, illetve sülyesztési sebességre beállítva; aszerint, tehát, amint fordulatszáma ennél nagyobb vagy kisebb, az elektromágneses (f) kormányszelep áramkörét megszakítja vagy zárja és ezzel a légféket váltakozva .meghúzza és megereszti. (g) egy (h) biztosító szeleppel és egy(i) kibocsátó csappal ellátott légtartály, mely az (a) kompresszorral áll összeköttetésben. Az (a) kompresszort a (g) légtartállyal összekötő csővezetékbe egy (k) szelep és egy (1) manóméter van beigtatva. A (k) szelep célja indításnál vagy a hajtómű tartós szünetelése után, midőn a légtartályban nincs sűrített levegő, a féket önműködőlég gyorsan megereszteni. Ennélfogva az emelőmű motorjának veszélyes terhelésére akkor sem kell különös tekintettel lenni, ha a motor maximális t emberrel és zárt fékkel szemben dolgozik. Hogy a fékberendezés belső részeitől port és piszkot távol tartsunk, a kompreszszor & levegőt az (m) szívón át kapja, vagy pedig egy szűrőből veszi, avagy egy zárt tartáíiyból, melybe a fékhengerből kijövő levegőt már pormentesen vezetik. Ellentétben az ismert, fékekkel, melyeknél a fékerő a teher nagysága szerint változik, ezen féknél minden teherre ugyanazon fékerőt alkalmazzuk. A tehersülyesztés szabályozása emellett oly módon megy végbe, hogy a teljes fékerő csak bizonyos ideig hat fékezőleg a sülyedő ti&herre, azután rövid időre megszűnik és a terhet teljesen szabadon hagyja. Ezien játék gyors és folytonos ismétlésével, mely afékmegeresztéséből és zárásából áll, — mimellett a fékjátékszámnak a teher nagyobbodásával az időegységben nőnie kell, hogy a .sebesség csak bizonyos mértékben ingadozzék — a teher gyakorlatilag véve telr jesen egyenletes sebességgel süllyeszthető. Ezt a lendsúly- vagy sülyesztőfékszabályozónak és a kis (f) vezérelektromágnesnek nagy érzékenységével érjük el, melynek önindukciós árama a kontaktusok folytonos nyitásával — a sűrített levegő nagy rugalmassága és kiáramlási sebessége és az emelőszerkezet tekintélyes mozgó tömegei folytán — a lendsúlyszabályozóban nem gyakorol hátrányos befolyást, ellentétben a féksúlyok közvetlen megemelésére egyebütt használt nagy szoleinoidokvagy elektromágnesekkel. Míg a teher egyenletes sülyesztése teljesen önműködőlég megy végbe, az indítást és megállítást a vezető végzi, még pedig a szelepet kormányozó elektromágnes áramkörében elhelyezett kézi kapcsoló segélyével. Miután a fék az emelőszerkezet motorjától teljesen független és helytelet kapcsolás lehetőségét kizárja, a vezetőnek nem kell a fék helyes kezelésére különös gondosságot és figyelmet fordítani. Csak egyetlenegy fékállás van és az a vezérműkapcsoló megállási helyzete. Míg tehát a lendsúlyszabályozó a normális sülyesztési sebesség tállépését önműködőlég teszi lehetetlenné, a teher megállítása a kézi kapcsoló segélyével, a gerjesztő áram egyszerű -megszakításával történik. A szelep helyett tolattyút is lehetne alkalmazni. A levegő pedig más nyomóközeggel is volna helyettesíthető. Ezen fékszerkezet működési miódja a következő : Áz (a) kompresszort közvetlenül az emelőmű hajtja. E célhól a forgattyús tengely egyik végéniegy hajtófogaskerék vagy. egy kapcsolómű ül, míg másik végén a süveggel lezárt sülyesztősúlyszabályozó közr vetlenül csatlakozik a kompresszorhoz. A henger födő lapján a szelepház van meg-