42470. lajstromszámú szabadalom • Utazás illuzióját keltő vasúti kocsi

— a gatására ennek alsó részén a (18) fogasrúd van alkalmazva, melybe a (19) fogaskerék kapcsolódik, amely a (20) tengely, a (21) lánchajtás és a (22) forgattyús tárcsa se^ gélyével mozgatható. Ezen mozgató szerkezet, amint a 2. ábrából látható, a kocsin kívül van elrendezve és csupán a (23) forgattyú nyúlik a (24) kivágáson keresztül a kocsi belsejébe. Ezen elrendezés folytán a (21) lánc a kocsi lengései közben nem befolyásoltatik. A 4. ábra oly elrendezést mutat kisebb léptékű oldalnézetben, melynél a kocsi mellső végén alkalmazott (26) ablakok átlátszók. míg a többi (27) ablakok átlátszatlanok. Ezáltal elérjük, hogy a kocsiban ülők a (26) oldalablakokon keresztül a kocsin kívül elhelyezett (28) képernyőnek oldalrészeit is láthassák. Mint az 5. és 6. ábrából alaprajzban látható, a (28) képernyő szélesebb, mint a kocsi mellső vége, miáltal az illúzió nagyobb. A (28) képernyő alúl a (29) csuklóban forgatható (4. ábra) és a kezelő által a kocsi hátsó részéről vagy alkalmas helyről a (30) csigákon futó (31) zsinór vagy hasonló segélyével állítható be a legelőnyösebb helyzetbe. Hogy az összes nézők jól lássanak, ajánlatos a kocsit mellső végén szélesebbre készíteni, amint ezt az 5. és 6. ábra mutatja. Az 5. és 6. ábrában továbbá még két elrendezés alaprajza látható, mely a képnek az ernyőre való vetítését teszi lehetővé. Az 5. ábra szerint a (32) kinematograf a kocsi hátsó végéhez közel és pedig előnyösen a kocsi fölött vau elrendezve, a kép pedig a (33) domború tükör segélyével vetíttetik az ernyő mellső oldalára. A 6. ábra szerint a kinematograf oldalt van elhelyezve és a (34) domború tükör, segélyével vetíttetik a kép az ernyő hátlapjára. A különböző zörejek előállítására a következő szerkezetek szolgálnak: A 7. és 8. ábrában a kipuffogó gőz zajának utánzására szolgáló készülék van oldala nézetben, illetve alaprajzban föltüntetve. Ezen készülék az üvegpapirossal vagy hasonló durva anyaggal bevont (35) homorú fölületből áll, melyen a forgó (37) karokra erősített (36) tuskók egymás után súrlódnak végig. A (37) karokat előnyösen különböző távolságokban helyezzük el egymástól és megfelelő motor, pl. a kocsi padlója alatt elrendezett- (38) elektromotor segélyével forgattatnak, melynek (39) hajtószíja megfelelő (40) szíjállítóvillával állítható be a készülék indítása vagy megállítása céljából. A 9. ábra a kerekek által okozott dübörgés utánzására szolgáló készülék oldalnézetét mutatja, mely egy keretben ágyazott (140) vas vagy hasonló csőből áll, melyet ugyancsak a (38) mótor forgat és melyhez megfelelő számú (41) kerekek vagy görgők támaszkodnak és a súrlódás által forgásba hozatnak, miáltal az említett zörejt vagy dübörgést előidézik. A 10. ábra a sínilleszkedési helyek által eszközölt ütések utánzására szolgáló szerkezet oldalnézetét mutatja, mely a (38) mótor által hajtott (43) tárcsából áll, amely kerületén a (44) bütyökkel van ellátva. A tárcsa minden körülfordulása alkalmával a (44) bütyök a (45) emelőt fölemeli és elereszti úgy, hogy ez egy rúgó hatására a (46) fémvagy egyéb alkalmas fölületre ütődik. A 7—10. ábrákban föltüntetett szerkezetek könnyen kezelhető beiktatószerkezetekkel láthatók el, melyeknek segélyével a kocsikezelő által szükség szerint helyezhetők működésbe és működésen kívül. A 11. ábra a hidakon vagy alagútban létrejövő zaj utánzására szolgáló hészülék oldalnézetét mutatja. Ez a (48) kerekekkel vagy görgőkkel fölszerelt (47) bádogszekrényből vagy hasonlóból áll, melyet a kocsikezelő a (149) lábitó segélyével és az (50) emelő közvetítésével a (140) forgócsővel hozhat érintkezésbe. Ezáltal a (48) kerekek forgásba jönnek és a kivánt zajt idézik elő. A (140) cső ugyanaz lehet, mint a 9. ábrában, de külön cső is szolgálhat a 14. ábrabeli készülékhez. A (47) szekrény rendesen az (51) lábakon áll. A 12. ábrában schematikus oldalnézetben a lokomotív füttyének utánzására szolgáló készülék van bemutatva, mely még ki van egészítve oly készülékekkel, melyeknek segélyével a légnyomású fék szívását lehet