42351. lajstromszámú szabadalom • Gőzmozdonyok szelepvezérműve

Megjelent 19Q8. évi julius hó 16-án. MAGY. szabadalmi K1R. hivatal SZABADALMI LEIRAS 42351. szám. V/c. OSZTÁLY. Gőzmozdonyok szelepvezérműve. lentz hugó mérnök halenseeben és bellens charles mérnök neuilly-sur-seineben. A bejelentés napja 1907 julius hó S-ike. A találmány tárgya mozdonyokra való olyan szelepes vezérmű, melynél az összes szelepeket egy közös, ide-oda járó tolattyúrúd működteti. A találmány főcélja egyrészt a vezérmű egymással érintkező részei közt a súrlódás és ennek következtében a kopás lehető csökkentése, másrészt pedig a vezérmű szerkezetének egyszerűsítése és evvel kapcsolatosan az előállítási költség leszállítása. A csatolt rajzon a találmány több kiviteli módozata van vázlatosan föltiintetve, és pedig az 1. és 2. ábra a vezérmű kiviteli formáját csúszó-, a 3. ábra a vezérmű kiviteli formáját lengő- és a 4—10. ábrák a vezérmű kiviteli formáját gördülő tolattyúrúd alkalmazásakor tünteti föl; a 7., 8. és 9. ábrák a 6. és 10. ábrákban vázolt módozatok keresztmetszetei. Az 1. ábrában vázolt kiviteli inódozat szerint a (c) szeleporsók a (dl d2 d3 d4) görbületes részekkel (Schubkurven) vannak ^ellátvia, melyek a (b) tolattyúrúdra forgathatóan szerelt veaetőkorongokon vagy görgőkön nyugszanak. Ezen vezérmű az eddig szokásoshoz viszonyítva — melynél a görbületes részek a tolattyúrúdon voltak — a gyártás tekintetében a következő előnnyel bír: A tolattyúrudat nem kell a görbületes részek számára megmunkálni, az (a) vezérlő korongok pedig igen könnyen szerelhetők és állíthatók be a tolattyúrúdon. Minthogy továbbá a (d2 d3) bebocsátó szelepeknek, valamint a (dl d4) kibocsátó szelepeknek görbületes darabjai egymás közt egyenlő alakúak, könnyen maratihatók kettesével egyszerre, ami egyrészt a gyártást olcslóbbítja, másrészt az alak szabatosságát fokoziza. A 2. ábrában vázolt kiviteli módozatnál a (b) tolórúd még egyszerűsíttetik, amenynyiben csak egy közös (a) vezérlő korong alkalmaztatik egy bebocsátó és a mellette lévő kibocsátó szelep görbületes részei működtetéseire, p. o. (d2 dl), vagy (d4) és (d3) működtetésére; a 2. ábrán a (6) tolattyúrúd középhelyzetben van, mikor is az (a) vezérlő korongok az általuk működtetett szelepek közt vannak. Hogy a (b) tolattyúrúd és (f) csuszkája közti súrljódást és e részek kopását csökkentsük, a tolattyúrudat csuklókra vagy görgőkre fektethetjük. A 3. ábrában p. o.