42119. lajstromszámú szabadalom • Gép csavarmentesen föltekercselt fémszalagokból való csövek előállítására

A mellékelt rajz 1. ábrája a gép egy kiviteli módját oldalnézetben és részleges metszetben, 2. ábrája fölülnézetben, és 3. ábrája elölnézetben mutatja be; a 4., 5. és 6. ábrák az 1. ábrán látható gép metszetei A—B, C—D és E—F vonalak szerint; a 7. ábra a hajtómű menesztőtárcsája előlnéz,etét és metszetét és a 8. ábra a kiegyengetőhengérek csapágyait mutatja; a 9.s

10. és 11. ábrák a befogó készüléknek egy másik kiviteli módját, és 12. és 13. ábrák két csődarabot ábrázolnak, melyek közül az egyik kiemelkedő, a másik pedig bemélyedő horony varratokkal van ellátva. Az (1) orsón, amely a fémszalagon előállítandó varratnak megfelelő csavarmenettel van ellátva a (2) szupport eltolhatóan van elhelyezve. Ez a szupport a (9) hajtót^ngelyen van vezetve, a (3) szalagbeve- ' zetővel és a (4) nyomóhenger^el, valamint az. (5) feszültségkiegyenlítő hengerekkai van ellátva, melyek a (2) szupporttal öszszecsavarolható, egymással rugalmasan Öszszekötött csapágyakban nyugosznak. A (3) szalagbevezető, mely a í öl tekerendő fémszalagot a csavarmenet irányában az (1) orsóhoz vezeti, egy szorító pofával van i ellátva, hogy a szalagot a szükséghez képest megfeszítse. A (4) nyomóhengerek, melyek közül a fölső varrathengereket és j az alsók tartóhengereket képeznek, valamint az ezek mögött elhelyezett feszültségkiegyenlítő hengerek (5) tengelyeikkel a>% orsó csavarmenetére merőleges helyzetben vannak ágyazva és hyperboloid-alakúak úgy, hogy az orsóföMilethez simulnak. Ha tehát a sima fémszalagot a (3) szalagbevezető az (1) orsóhoz a csavarmenet irányában hozzávezeti úgy, hogy a varrathengerek a szalagot megfogják, akkor a szalagot a föllépő nyomás következtében bevezetik és varrathornyokat képeznek rajta, miközben a hátsó varrathorony a mellső varrathorony alá kerül és mindkét varrathorony egymással szorosan ősz- | szeköttetik. A további munkában a (4) hátsó nyomócsiga a fémszakgnak a varratok között lévő részét az orsóra nyomatja, miáltal a belső, kiálló szélek eltűnnek. Végül a már kész cső két egymással szemben álló (5) henger közt megy végig, melyek a csövet majdnem két csavarmenet szélességében fogják l e és az utolsó, a befejezettség szempont] úbóliegfontosabb munkát végzik, t. i. az egyes előző munkafolyamatokból származó, a csavart fémszalagban meglévő nyomásfeszültségeket kiegyenlítik, vagy megszüntetik. A fémszalag megszakítás nélkül való íölcsavarásához a (2) szupport megfelelő títolása szükséges, mit a (6) csavarorsó végez. Ezt egy (7) fogaskerék hajtja, mely az (1) orsón lévő (8) fogaskerékbe fogódzik, a (6) orsló csavarmenetének emelkedése olyan, hogy általa a (7) és (8) fogaskerekek áttételviszonya kiegyenlíthetik, azaz az 1:1 viszony létesül. A (2) késtartó a (9) hajtótengelyen van vezetve és annak (10) vezetőhüvelye egy (11) csavarházzal VJJi ellátva, mely a (6) csavarorsóra fogódzik és ezáltal eltolható. A (2) szupporttal összekötött és a csőnek az (1) orsóról való ietolásánál annak fölfogására rendelt befogókészülék az 1., 2. és 4. ábrán bemutatott kiviteli módnál i két egymással könyökszerűleg összekötött, az (1) orsót horogszerűen körülvevő (12, 13) szorítópofából áll, melyeket egy rúgó nyomása alatt álló (14) pecek köt össze egymással és mely pofák közül az alsó (13) két (15) dudorral van ellátva. Eme dudor és a (14) pecek alsó feje között egy (16) ék van eltolhatóan elhelyezve, mely a (17) és (18) ütközők segélyével tolható el. Ha a (16) ék a (17) ütközőt éri, akkor a (15) dudorok fölfelé és a (14) pecelí lefelé szoríttatnak, minek következtében a befogókészülék becsukódik, míg ha a (16) ék a (18) ütközőt éri, az ellenkező folyamat áll be és a befogókészülék kinyílik. A befogókészüléknek a 9., 10. és 11. ábrákon ábrázolt kiviteli módjánál a (10) vezetőhüvely a (2) szupportban forgathatóan van ágyazva és mindkét végén (19,