42085. lajstromszámú szabadalom • Újítás háromvezetékes rendszerű akkumulátortelepek töltésénél

Megjelent 1908. évi május hó 30-áiu MAGY> -Ajj. KíR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 42085. szám. VIIlg. OSZTÁLY. Újítás háromvezetékes rendszerű akkumulátor-telepek töltésénél. GANZ-FÉLE VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1907 julius hó 9-ike. Akkumulátortelepes egyenáramú rendszereket ismeretes módon úgy kell berendezni, hogy a telep töltéséhez szükséges feszültség 50%-kal nagyobb legyen, mint az üzemfeszültség. Egy 200 voltos akkumulátortelep föltöltésére tehát 300 volt maximális feszültség szükséges. Ezt a feszültségtöbbletet vagy a fődinamó szolgáltatja, mely ekkor megfelelően méretezendő, vagy pedig egy pótdinamó. Háromvezetékes rendszerű akkumulátortelepeknél ugyanezek a viszonyok, mimellett még arra is kell tekintettel lennünk, hogy a két akkumulátortól mindegyikét egymástól függetlenül utántölthessük, minthogy a két hálózatfélnek egyenlőtlen terhelése következtében az akkumulátorfelek igénybevétele is rendszerint egyenlőtlen. V-|-V = 2V feszültségű háromvezetékes rendszernél tehát a pótdinamónak a fődinamó feszültségét 2 V-ról 2 V -f- V = 3 V-ra kell növelnie és az egyik batteriafél utántöltésére oly maximális feszültséget kell szol-V 3 gáltatnia, mely V -j- — V-t tesz ki. A pótdinamót tehát úgy kell méreteznünk, hogy ezen követelményeknek, vagyis hogy 2~és-p- határok között a teljes áramerősséget szolgáltassa, megfeleljen. A találmány célja már most abban áll, hogy a pótdinamóí úgy rendezzük el, hogy maximálisan csak oly feszültséget szolgáltasson, mely az egyik hálózatfél üzemfeszültségéve), tehát a pótdinamó feszültségének felével egyenlő és hogy a szabályozást ezen maximum eléréséig megengedje. Ennek az elérésére a pótdinamót az , egész telep töltése céljából a fődinamóval akként kapcsoljuk sorba, hogy a pótdinamó feszültsége a fődinamóét növeli, a batteriafelek utántöltésénél ellenben a pótdinamó feszültsége a fődinamó feszültsége a fődinamóét csökkenti, amennyiben az első esetben a pótgép (pót) kinamó gyanánt, a másik esetben pedig (pót) mótor gyanánt működik. Az első esetben ugyanis a pótdinamó feszültsége a fődinamóéval egyező j irányú, melyhez tehát hozzáadódik, míg a második esetben a pótdinamó feszültsége a fődinamóéhoz képest ellentett irányú s így utóbbit csökkenti. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező újítás több foganatosítási alakjában