41874. lajstromszámú szabadalom • Indítószelep automobil-torpedókhoz

£ í H, *" • ' íj x C ^ f^VSVs *V - 2 kamra van kiképezve, és az (a) rész szükség esetén alkalmas (b) tömítőanyaggal fölszerelt dugattyú gyanánt van szerkesztve. Az (a) dugattyú a (c) szeleptestet hordja (vagy ezzel más alkalmas módon össze van kötve), mely a (d) szelepfészekre fekvő kúpos szelep lehet és mint a 2. ábrán látható, az (e) bevezető és (f) kivezető nyílás közötti összeköttetést elzárja. A (g) rúgó a szelepet kezdettől fogva zárt helyzetbe szorítja. A szelepház célszerűen eltávolítható (h) födéllel vagy süveggel van ellátva, hogy a belső részekhez hozzáférhessünk. Az (i) kamrában, az (a) dugattyú fölött a (j) nyílás van elrendezve, mely a törékeny (k) részszel közlekedik. Ez a rész legcélszerűbben hengerelt vörös- vagy sárgarézlemezből való karimás süveg vagy tok gyanánt van kiképezve. A tok a szelepházzal alkalmas módon, pl. (1) csavarkapcsolás útján, légzáró összeköttetésben áll. Gondoskodva van arról, hogy a nyomóközeg az (i) kamrába juthasson és pedig célszerűen egy, az (a) dugattyún keresztülmenő kis (m) furaton át, vagy pedig más módon úgy, hogy az (e) bevezetőesőből korlátolt mértékben nyomóközeg áramlik az(i) kamrába. A (m) furat előnyösen oly helyen torkol az (i) kamrába, hogy midőn a szelep teljesen nyitva van és így az (a) dugattyú a határoló ütközőre fekszik, ez egyúttal az (m) furatot elzárja. Ezt célszerűen úgy érjük el, hogy az (m) furat a dugattyú kúpalakú (n) részében végződik, mely a szelepház megfelelő kúpalakú (p) ülőkéjére fekszik. A törékeny (k) rész eltörésére vagy kilyukasztására bármely alkalmas szerkezet használható. Példa gyanánt a rajzon a törékeny rész közelében a (q) kés van elrendezve, mely a torpedó lanszirozása közben vagy közvetlenül a lanszirozás előtt oly mozgásba hozunk, hogy a törékeny részt elvágja vagy kilyukasztja, minek folytán azon az (r) nyílás keletkezik (3. ábra) és a benne levő nyomóközeg kiszabadul. Mint az 1. ábrán látható, az (L) nyúlvány emeltyű gyanánt szolgál, a mely a (q) késsel akképen van összekötve, hogy ezt előretolja, mikor a lanszirozó cső szilárd (K) nyúlván} ába ütközik. Az (s) rúgó a részeket rendes körülmények között nyugalmi helyzetben tartja. A készülék működtetése céljából először a (B) tartányt komprimált levegővel vagy toás nyomóközeggel töltjük meg a (C) szelepen keresztül, melyet közvetlenül a lanszirozás előtt elzárunk. A lanszirozás előkészítési folyamata alatt a (C) szelep nyitva van úgy, hogy az (e) csövön át komprimált levegőt bocsájt a (D) indítószelephez. Az indítószelepet már ennek (g) rúgója is zárva tartja. Ha komprimált levegőt bocsájtunk a szelepbe, az a dugattyú alá áramlik és az (m) furaton keresztül a dugattyú fölött levő (i) kamrába jut, ezt csakhamar megtölti, úgy, hogy itt ugyanazon nyomás uralkodik, mint a dugattyu alatt. Ennek folytán a szelep zárva tartatik és oly nyomással szoríttatik ülőkéjéhez, mely arányos a dugattyú fölső fölületének és annak alsó, a (c) szelep körül levő gyűrűalakú részének viszonylagos nagyságával. A torpedó lanszirozása végett azt a lanszirozó csőbe helyezzük és ismert módon gáznyomással kiszorítjuk. Mihelyt a torpedó annyira elmozdult, hogy (L) nyúlványa, illetve emeltyűje a (K) nyúlvánnyal érintkezésbe jut, az (L) emeltyű kileng és a (q) kést gyorsan a (k) tokhoz szorítja, ezt kilyukasztja, illetve fölszakítja és a komprimált levegő az (i) kamrából kiszabadul; ily módon a szelepet zárva tartó nyomás csökken, és minthogy a nyomólevegő kiáramlása at (r) nyíláson át sokkal gyorsabban megy végbe, mint a szűk (m) furaton való beáramlás, a nyomás a dugattyú fölött hirtelenül oly mértékben csökken, hogy annak alsó gyűrűalakú részére ható nyomás a fölső nyomást túlhaladja és a dugattyu fölfelé szoríttatik, a (c) szelep nyílik, és a komprimált levegő az indítószelepen, az (f) csövön, az (E) szelepen és a (t) csövön át a motorhoz áramlik. Ily módon a szelep hirtelenül nyílik és a dugattyú azt a (p) ülőkéhez Bzorítja, mely az (tn) furatot elzárja és megakadályozza a komprimált levegőnek a szelepből való kiáramlását a törött (k) tokon keresztül. Ennélfogva ag indítószelep alatt a komprimált levegő