41603. lajstromszámú szabadalom • Gáz- és gőzturbina
(34) csavarok szolgálnak. A (34) csapok a C3aplyukakban kellő játéktérrel bírnak, hogy a köpeny beállítását lehetővé tegyék. A kiterjeszkedés lehetővé tételére a szomszédos szegmentek oly tag segélyével lehetnek egymással összekötve, melynek egyik vége a szomszédos szegment egy hornyába kapaszkodó fejjel és másik vége egy tuskóba kapaszkodó fejjel van ellátva, mely tuskó oly módon van a másik szegmentbe beillesztve, hogy utóbbiban tömítve csúszhatik. A 31. ábra két ily módon egymással összekötött (29) szegmentet mutat. (35) jelöli a tagot, mely két (36) és (37) fejjel van ellátva. A (36) fej az egyik szegment (38) hornyába kapaszkodik, míg a (37) fej a (40) tuskó (39) hornyával áll kapcsolatban. A (40) tuskó a másik (29) szegment (41) hasítékába tömítve van beillesztve oly módon, hogy ezen hasítékban érintőlegesen csúszhatik. A köpeny a futókerékhez képest való beállítás céljára esetleg gyűrűalakkal bírhat, melyben egy helyen fürészvágás van kiképezve, mely a köpeny sugarához szög alatt állhat. Ezután a vágás szélei csavarok segélyével összehuzatnak és a köpeny belső fölületét lecsiszoljuk oly módon, hogy pontosan a futókerék kerületéhez illeszkedik. Erre a fürészvágás széleit Bzabaddá teszsziik úgy, hogy a köpeny kifelé kissé rugalmas, mire a köpenyt a turbina tokján vagy keretén excentrikus fejekkel bíró csavarok segélyével megerősítjük, mely csavarfejek a köpeny hosszúkás kivágásaiba kapaszkodnak. A csavarok nagy részének kivágásai a köpeny sugarával derékszöget zárnak be, míg a fürészvágás közelében és egyik oldalán oly csavar van elrendezve, melynek feje egy hosszúkás kivágásba kapaszkodik, melynek tengelye a köpeny sugárirányában áll. Továbbá a fűrészvágás közelében és másik oldalán oly csavar van elrendezve, mely-egy sugárirányú hasítékba illik; ezen csavar arra szolgál, hogy a köpenyrész körmozgását megakadályozza, azonban a köpenynek a futókerék felé való közelítését, vagy a futókeréktől való eltávolítását megengedi. A most leírt csavart más eszköz is helyettesítheti. A 32. és 33. ábra egy a most említett módon szerkesztett köpeny. két egymásra merőleges metszetét tünteti föl. A köpenytest egyetlen (42) gyűrűből áll, melyben (4-3) csavarok segélyével a (4-4) gyűrű van megerősítve. A (44) gyűrű az átváltókamrák képezésére kiugrásokkal van ellátva. A (44) gyűrű több részből áll, hogy a köpeny (45) hornyaiba behelyezhető legyen. A köpeny (46) fűrészvágással van ellátva, melynek szélei (47) és (4-8) peremek által összehúzatnak. Ezen peremek a köpeny átvágásának két oldalán a köpennyel egybe vannak öntve. A peremek (a rajzon föl nem tüntetett) csavarok által tartattak össze, mire a köpeny belül lecsiszoltatott, hogy pontosan a futókerék kerületéhez illeszkedjék. A (46) fűrészvágás szélei vagy fölületei ezután a csavaroknak a (47) és (48) peremekből való eltávolítása által szabaddá tétettek és a (42) köpenytest (49) csavarok segélyével a (15) turbinatokra (29. ábra) erősíttetett, mely csavarok excentrikus (50) fejjel vannak ellátva és — kivéve a (46) fürészvágás két oldalán fekvő (49) csavarokat — fejeikkel a köpenyhez sugárirányban a köpeny (51) ívhasítékaiba illenek, míg a (46) fűrészvágás két oldalán fekvő (49) csavarok excentrikus fejei oldaljáték nélkül a köpeny sugárirányú (52) hasítékaiba illenek úgy, hogy míg a (49) csavarok nagy része a köpeny sugárirányú beállítására használható és a csavarokat befogadó hasítékok a köpeny körmozgását megengedik, addig a (46) fűrészvágás két oldalán fekvő (49) csavarok a (42) köpenytest körmozgását korlátozzák, azonban ezen két csavar a föltüntetett kiviteli példánál a (42) köpenytestnek körben való beállítására is fölhasználható. A .(46) fűrészvágás két oldalán fekvő (49) csavarok szárai a köpenytest ívhasítékaiba kapaszkodnak, míg a többi (49) csavar szára a köpenytest sugárirányú hasítékába kapaszkodik, mint ezt a rajz pontozottan mutatja, azon célból, hogy a kívánt beállítás lehetővé tétessék.
