41603. lajstromszámú szabadalom • Gáz- és gőzturbina

- 6 beeresztéstől a kibocsátásig, szénből, vagy antifriktiós fémből készült (13) sávok vannak elrendezve, melyek a játéktérnek lehető kis mértékre való csökkentésére a köneny (14) hornyaiba vannak beágyazva, mint ez a 22. és 27. ábrában látható, mely utóbbi a 22. ábrában rajzolt köpenyrész végnézete. A sávok között és magukban a sávokban is (10) lyukak képezhetők ki. Magától értetődik, hogy a köpeny helyett a futókereket vagy mindkettőt is elláthatjuk a fönt leírt veszteségcsökkentő berendezéssel. A futókereket és a köpenyt körülvevő tok esetleg egy magas nyomású közeg fölvételére;lehet alkalmas. Ezen esetben, mely azon előnnyel bír, hogy a futókerék és a köpeny közül a hajtóközeg inkább a lapátcellákba vagy az átváltókamrákba illanik el, mint a lapátcellák vagy kamrák külső részei felé, a hajtóközegnek az átváltókamrák egyik sorának megfelelő beeresztése a tok belsejétől a köpenytesten át egyszerűen a lapátokhoz vezethet és a lapátok kipuffogásai vagy a kipuffogócsatorna a sor utolsó kamrájától jövő l.ajtóközeget a köpenytesten és a tokon át egy főkipuffogáshoz vezetheti. Ezen elrendezés a 21. ábrában van föltüntetve, melyben a (15) tok belsejéből a (b) köpeny testén át haladó bevezetés (17)nél van föltüntetve, míg az utolsó átváltókamrán áthaladt hajtóközeg kipuffogócsatornája (l9)-el van jelölve és a (18) főkipuffogáshoz halad. Ha magas nyomású közeg vezetendő a tokba, akkor a köpeny és a futókerék, az átváltókamrák és a kiáramlási oldalon lévő megfelelő lapátok szélein vagy oldalain, a lapátcellák belseje és az átváltókamrák belseje felé kiálló vagy ferde toldatokkal lehetnek ellátva, azon célból, hogy a kamrákban és a lapátokban elillanó hajtóközegmennyiség a hasznosítás céijából körülvezettessék. A futókerék és a köpeny közötti hézag ezen toldatok közelében kiszélesíthető. A 28. ábra ezen berendezés keresztmetszete. (20) és (21) a (22) és (23) kiszélesítések belső részének a (b) köpenyen ós a (c) lapátokon kiképezett leferdítéseit jelölik; a (22) ós (23) kiszélesítések a futókerék és a köpeny között levő (24) hézagban vannak kiképezve. Látható, hogy a tok belsejéből a (24) hézagon át elillanó hajtóközegmennyiség a (20) vagy (21) leferdítések által képezett sarkok folytán a 28. ábrában rajzolt nyíl értelmében a megfelelő lapátok ós átváltókamrák által képezett csatornákban körülvezettetik, azaz hasznosíttatik. Hogy a köpeny a játéktér tekintetében a futókerékhez képest beállítható legyen, a köpenyt két vagy több szegmens képezheti, melyek mindegyike a futókerék felé való beállításra szolgáló eszközökkel van ellátva. Ezen eszközök a tok lyukaiba illő csapokból állhatnak, melyek mindegyikének egyik vége excentrikus fejjel van ellátva; az excentrikus fej egy köpenyszegment egyik kerületvégének közelében a köpeny kivágásába illik, míg a csap másik végén egy szokásos forgatóberendezés, például egy négyszögletes toldat van elrendezve úgy, hogy a csavarokat biztosító és a köpenyt helyzetében tartó csavaranyák meglazítása által és a csapok elforgatása által a szegmentek a szükséghez képest a tok külső oldaláról a köpenyhez közelíthetők, vagy tőle eltávolíthatók. Ezen berendezés a 29. és 30. ábrákban van föltüntetve, mely ábrák egy háromáramú turbinának két egymásra merőleges metszetét mutatják (29) a három szegmentet jelöli, melyek a köpenyt képezik. A (30) csavarok ezen szegmenteknek az (a) futókerékhez képest való beállítására szolgálnak. Mint látható, mindegyik (30) csavar a turbinatok egy hengeres lyukába illik és egyik végén excentrikus (30 a) fejjel van ellátva, mely a turbinához sugárirányban a köpeny egy ívalakú (31) hasítékába illik, mely hasíték a szegment egyik végének közelében van elrendezve. A csavar másik vége négyszögletes (32) toldattal bír úgy, hogy egy (30) csavar (33) csavaranyjának meglazítása által és a csavar elforgatása által a szegment megfelelő vége a futókerék tengelye felé közelíthető vagy tőle eltávolítható. A köpenynek a (15) tokon való megerősítésére