41552. lajstromszámú szabadalom • Rezerválószerkezet belső elégéssel működő erőgépek számára

Megjelent 1908. évi április hó 11-én. MAGY. ^ KIR. szabadalmi hivatal. SZABADALMI LEIRAS 41552. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Reverzálószerkezet belső elégéssel működő erőgépek számára. veitch thomas mérnök new-yorkban. A bejelentés napja 1907 julius hó 23-ika Jelen találmány tárgya reverzálóberendezés belső elégéssel dolgozó erőgépek számára, mely lehetővé teszi, liogy a gép szelepeit működtető használatos excentereket és excentertengelyeket megtartsák és hogy az excenterek működési ciklusa és az excentertengely forgási iránya a forgattyútengely forgási irányától függetlenül állandó legyen. Ezt a forgattyú tengely és az excentertengely közé iktatott oly fordító hajtómű által, melynek az egyik vagy másik irányba való bekapcsolása csupán az excentertengely és forgattyútengely bizonyos meghatározott viszonylagos helyzeteiben lehetséges, érj lik el. A mellékelt rajzban 1. ábra a jelen találmány szerint szerkesztett exploziós gázgép elölnézete, részben metszetben, 2. ábra ennek oldalnézete és 3. ábra egy szerkezeti részlet. A gép (1) hengere más hasonló gépek hengerétől nem különbözik. A (2) és (3) szeleprudakat az egymáshoz képest ismert módon elrendezett (4) és (5) excenterek működtetik, melyek a (6) excentertengelyre vannak ékelve. Jelen találmány lényege a (6) excenterengelyt a (7) forgattyútengelyhez kapcsoló szerkezetben rejlik, mely lényegileg egy bizonyos számú, — a jelen esetben kettő — a (6) excentertengelyen lazán forgó fogaskerékből áll, melyek a (7) forgattyútengely re ékelt (10) és (11) fogaskerék által forgattathatnak, még pedig a (8) fogaskereket a (10) kerék közvetetlenül, míg a (9) fogaskereket a (11) fogaskerék a (12) közvetítő-fogaskerék révén hajtja. A fogaskerekek a négyütemű gépeknél szokásos módon úgy méreteztetnek, hogy a forgattyútengely két fordulata alatt az excentertengely egy fordulatot végez. A (8) vagy (9) fogaskerekek forgását a (6) excentertengellyel egy oldható kapcsolás közli, melynek egyik része a (6) tengelyre van szerelve, másik részét pedig a (8) ill. (9) fogaskerék képezi. E kapcsolás részletei az 1. és 3. ábrákon láthatók. A (6) excentertengelyre (14) ékkel van erősítve a (13) hüvely, melynek szabad végén a (16). kézikerék van elrendezve, a (13) hüvelyre vannak tolva a (8) és (9) fogaskerekek, melyeket a (16) gyűrű tart egymástól a kellő távolságban, a (13) hüvely a (17) ékhornyokkal van ellátva, melyeken a tengely irányában csúsztatható (18) ék megy keresztül. A (18) ék a hüvely belsejében tengelyirányban mozgatható (19) csúszórészbe van erő-