41518. lajstromszámú szabadalom • Elektromos csőposta

másrészt a (k) izzó lámpán át a (36) ponthoz, a (p) előkapcsolt ellenálláson és az (1) kiolvadóbiztosítékon át az (i) kábelér (87) végpontjához, a kábeleren át az I. állomásra a (38) végpontig visszaáramlik és a leszorított billentyűn át a főáramkör (26) visszavezetékének (39) pontjához kerül. III. Az I. állomás billentyűjének leszorításánál a főáramkör egy második mellékköre képződik, mely a (10) vezetéket az (f) sínnel összekötő (1) ponttól az (f) sínen és a (40 41) pontokon át egyrészt az I. állomás (j) harangjához, másrészt annak (k) izzólámpájához, a (42) ponton, a (p) előkapcsolt ellenálláson és az (1) kiolvadóbiztosítékon át az (i) kábelér 38 végpontjához és a leszorított jelzőbillentyün át a (26) visszavezeték (39) pontjához halad. Az (m) haladási kapcsolónak a (2) pontra való beállításánál a polarizált (w) átkapcsolón a mótorjárművön a (11) és (23) pontok között átfolyó áramág folytán ezen átkapcsoló (x) horgonya és ezzel az (y) áramváltó azon áramirányra állíttatik be, mely a járműnek az I. állomásról a II. állomás felé való mozgatására a mótor mágnestekercsében szükséges, tehát a (6. ábra) szerint jobbra. A mótor horgony- és mágnestekercsén most áthaladó főáram által a vonat a II. állomás felé mozgásba hozatik. Egyidejűleg az I. állomás jelző billentyűjének lenyomása által a II. állomásba vezetett áramágak ezen állomás jelzőkészülékei (az I. és II. állomások között lévő szakasz részére) működésbe hozatnak. Ily módon a vonatnak az I. állomástól való elindulása a II. állomáson jeleztetik. Az (m) haladási kapcsolónak a (2) és (5) pontok között fekvő kontaktusdarabok egyikére való beállításához képest a vonat kisebb, vagy nagyobb sebességgel mozog a II. állomás felé, míg a szakasz közepén lévő (g) jelzősínre ér. A mótorjárműnek az I. állomásról kiinduló (c) sínnel és a jelzősínnel való kontaktusa folytán ezen két sín vezető kapcsolatba kerül, miáltal a főáramkör következő mellékzárlatai képeztetnek. Az egyik mellékzárlat az (1) ponttól kiindulva az (f) sinen, a (40) ponton és az I. állomáson elrendezett jelzőkészülékeken (harang ós izzólámpa) át az (i) kábelér (38) végpontjához, ettől a szakasz közepén levő (43) ponthoz és innét a (g) jelzősínnel való vezetőkapcsolaton, valamint a motorkocsi vázán át a (c) vágánysínhez halad. Az áramvezető (f) sín (1) pontjától egy második mellékzárlat is indul ki, mely az (f) sínen át a II. állomás (34) pontjához innét a jelzőkészülékeken az (i) kábelér (37) végpontjához ezután az (i) kábeleren át a szakasz közepén levő (43) ponthoz és ettől ismét a (g) jelzősínen, valamint a motorkocsi vázán át a (c) vágánysínhez halad. Ha tehát a jármű a jelzősínre került, akkor mindkét állomás jelzőkészülékei működésbe lépnek és így a két állomás értesíttetik, hogy a vonat a szakasz közepére ért. Mihelyt ez megtörtént, a (II) állomáson az (o) szakaszkapcsoló a két állomás között levő szakaszra beállíttatik, az (n) haladási iránykapcsoló jobbra «befutásra® átállíttatik és az (m) haladási kapcsoló, úgy mint az (I) állomáson balra mozgattatik és ((haladásra)) beállíttatik. Ezáltal a vonatnak a (II) állomás felé való tovahaladását létesítjük, amennyiben most ezen állomás áramforrásától a mótorjárműhöz a főáramkörben megfelelő irányú áramot küldünk; az áram emellett a következő úton halad: A (II) állomás áramforrásának pozitív sarka, (11) ólombiztosíték, a haladási irány kapcsoló (44) pontja, a haladási .iránykapcsoló emeltyűje, (45) pont, (46) pont, a haladási kapcsoló (47) pontja, a haladási kapcsoló emeltyűje, (48) pont, (49) pont, (50) vezeték, az (f) áramvezetősín (51) pontja, (f) áramvezetősín, a mótorjármű, (q) áramszedő, a mótor, a mótormágnes- és horgonytekercse és a (j) áramváltó; utóbbitól az áram a föntebb megadott módon a (c) vágánysínhez halad, mire az áram az (52) ponton ós az ezen ponthoz kapcsolt (53) vezetéken, valamint az (54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61) pontokon és a főáramkör második vezetékébe kapcsolt (12) ólombiztosítékon át a (II) állomás áramforrásához visszahalad. Mihelyt a vonat a (II) állomáshoz közeledik, ezen állomás (m) haladási kapcsolóját jobbra «fékezésre» átállítjuk. Emellett az