41518. lajstromszámú szabadalom • Elektromos csőposta

Megjelent 1908. évi_ április I16 8-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41518. szám. XXfh. OSZTÁLY. Elektromos csőposta. HANSEL KÁROLY CS. K. ÉPÍTÉSZETI TANÁCSOS WIENBEN. A bejelentés napja 1907 julius hó 19-ike. Elsőbbsége 1906 március 3-ával kezdődik. Jelen találmány földalatti csőberendezésre vonatkozik, mely postai küldeményeknek elektromos üzemerő által való továbbítására szolgál. Ezen berendezés futósinekkel, áramvezetékekkel és jelzőberendezésekkel fölszerelt betoncsatornákból áll, melyekben kapcsolókészülékek kezelése által az elektromosan hajtott járművek különböző sebességgel az egyik állomástól a másik felé mozgásba hozhatók, vagy az e célra szolgáló helyen megállíthatók. A rajzokon az 1. és 2. ábra egy ily betoncsatorna és az ebben levő mótorjármű kereszt- és hosszmetszete ; a 3., 4. és 5. ábra a betoncsatorna egy másik kiviteli alakjának keresztmetszetét, függélyes- és vízszintes hosszmetszetét mutatja, a midőn egy adott esetben alkal- i mazandó mellékkocsi megfelelő nézetei is láthatók; a 6. és 7. ábra a berendezés különböző üzemmódjainak kapcsolási vázlatát egyrészt két, egy ily csatorna által összekötött állomás részére, a vágányon levő jármű mellett, és másrészt a vevő állomás részére. A szerint, amint egy vonatnak az egyik állomásról a legközelebbire való továbbítására e két állomás közül csak egyiknek vagy mindkettőnek kell működésbe lépnie, a betoncsatorna és az állomások az egyes üzemmódok részére különbözően rendezendők be. Lényegében két eset különböztetendő meg, és pedig: I. A vonatnak az egyik állomástól a legközelebbi állomáshoz, vagy megfordítva való továbbítása mindkét állomás közreműködésével történik. II. A vonatnak egyik állomásról a másikra való továbbítása, vagy csak az indító állomás által, vagy csak az érkezési állomás által történik. Az I. üzemmódnál az indítóállomás feladata az, hogy a vonatot a szakasz bizonyos pontjáig az érkezési állomás felé továbbítsa, mely ponttól kezdve a vonat ezután csak az érkezési állomás behatása által továbbítható az érkezési állomásig. A II. üzemmódnál az indítóállomás vagy az érkezési állomás a vonatot egy, a két állomás között váltott jelzés után, az egyik állomásról a másikra továbbítja, hoí a vonat egy e célra rendelt ponton megállíttatik. Az I. üzemmód berendezései: Az (a) betoncsatorna az első kiviteli alak értelmében (1. ábra) célszerűen ovális szelvényének felső részében egymástól bizonyos távolságokban elrendezett (b) tartóbordákkal van ellátva a (c) vágánysinek számára. A csatorna