41471. lajstromszámú szabadalom • Ekeberendezés mótorikus szántásra
keret négyszögletes (el) nyílásában előre vagy hátratolatik az (El) kötél által az egyik vagy másik irányban kifejtett húzás folytán, mely a (g), ill. (gl) szögletvasak és az (f4), ill. (f5) láncok által vitetik át az (f) lemezre. A (g, gl) szögletvasak célja, hogy elkerültessék, hogy a vontatókötelek az ekevasak oldalaira veszélyes erőt fejtsenek ki és hogy lehetővé tegyük, hogy az eketestek az új barázda felé sülyedjenek. A vontatókötelek által kifejtett húzás iránya szerint az (fl, f2) ill. (f3, f4) láncok okozzák az egyik vagy másik eketest fölemelését, ill. lebocsátását, mely láncok az (f) lemezt a gerendely két karjával kötik össze (3. ábra). A gerendely lengése agerendelyre lenghetően ágyazott (hl) rudakat az (e) tengelyre erősített (h3) részhez kapcsolt (h2) csuklós rudak segélyével lengeti úgy, hogy a (h) ülések az (i) kormánykerékhez mindenkor a kellő helyzetbe kerülnek, amint az egyik vagy másik eke dolgozik. A kormányszerkezet, mely arra szolgál, hogy a gerendelyt vízszintes irányban irányíthassuk és hogy így barázdát váltsunk az eke megállítása nélkül, az (il) függélyes tengelyre szerelt (i) kézikerékből áll. Az (il) tengely alsó végén az (i2) fogaskereket hordja, mely az (e) tengellyel szilárdan összekötött (y2) kerethez erősített (i3) fogaskerékkel kapcsolódik. Az egyik vagy másik (h) ülésen ülő ekevezető a barázda végére jutva az (i) kerék segélyével a gerendelyt szükség szerint jobbra vagy balra elfordítja úgy, hogy a kötél húzóirányának megváltozásával lesülyedő ekevas az új barázda helyére kerül. Csupán ha ily módon négy vagy öt barázdát szántottunk, kell a (D2, D3) csigák segélyével, ill. ezek áthelyezésével az ekét a haladási irányával párhuzamosan eltolni. A vitlaszerkezet, amint az 5., 6. és 9. ábrákból látható, egy, a szállítására szolgáló talyigára van szerelve. A vitla (x, xl) váza az (ml, m2, m3) harántgerendák által összetartott (m, m) gerendákra van szerelve, melyek (m7) kengyelekkel vannak fölszerelve, amelyeken keresztüldugott cövekek segélyével lehet a vitlát a szántás helyén rögzíteni, ha előzőleg az (m5) talyigakerekeket eltávolítottuk. Az (n, nl) dobok, melyek a vontatókötél fölcsavarására szolgálnak, különböző szélességgel bírnak, mivel különböző mennyiségű kötél fölvételére szolgálnak. Az (nl) dob tengelyére föl van ékelve, míg az (n) dob laza, mivel az (nl) dob tengelyét övező üreges tengelyre van szerelve. A dobokkal szilárdan összekötött (o, ol) fogaskerekek az (r) tengelyen ülő fogaskerekekkel kapcsolódnak. A köteleknek a fölcsavarodás alkalmával való elosztását a (p8) csigák végzik, melyek alatt halad el a két kötélág, melyek egyike hosszabb, mint a másik. A (p8) csigák (6. ábra) a (p6) rúdon a (p5) kerekek által mozgatott (p9) hajtórudak segélyével eltolt (p7) tolattyúkra vannak szerelve. A (p5) kereket a (p4) fogaskerekek és csavarkerekek segélyével a kötéldobok tengelyei hajtják. A fölcsavarás irányának megváltoztatására szolgáló szerkezet az (r) tengelyre van szerelve, mely egyik végével az (x) állványrészben van forgathatóan ágyazva, míg másik végén az (xl) állványrészben ágyazott üreges (r2) tengelyt hordja. Az (r) tengelyre és az (r2) tengelyre is egy-egy fogaskerék van ékelve, melyek az (o), ill. (ol) fogaskerekekkel kapcsolódnak. Az (r2) tengelyt az (r3) tartó kapcsolja a (c2, c4) harántrudakhoz. Az (r) tengely külső végére az (r4), az (r2) tengelyre pedig az (r6) szíjtárcsa van ékelve, míg az (r5) szíjtárcsa lazán fut az (r2) tengelyen. A (c2) harántrúd (r8) nyúlványán az (r7) szíjállítóvitla van eltolhatóan elrendezve, mely az (rlO) rúd segélyével van az (r9) állítóemelővel összekötve. Az (rll) tartó az (r8) nyúlványt az (r) tengely végével köti össze. A fékezésre szalagfékek szolgálnak, melyek a dobok (n2), ill. (n3) részeire működnek. Az (s) fékszalagok egyik vége (9. ábra) az (sl) tartóra, másik vége pedig az (s2) orsókra van erősítve, mellek az (s3) lemezhez támaszkodnak, amely viszont az (s4) exeenterekhez fekszik úgy, hogy az (s4) excenterekixek az (s7) fogantyú segélyével való
