41388. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina

Megjelent 1908. évi március hó 84-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41888. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Gőzturbina. KLEIN MIKSA LAKATOSMESTER ERKELENZEN. A bejelentés napja 1907 julius hó 2-ika. A jelen találmány tárgya egy turbina, melynél a hajtóerőt gáznemű testek szolgáltatják és amelynek jellemző tulajdonsága az, hogy úgy akció-, mint reakcióhatással dolgozik és így a gőznyomás kedvező kihasználását teszi lehetővé. Ezen célból a turbina futókereke úgy van kiképezve, hogy a fölső lapátokhoz, minden hézag alkalmazása nélkül oldallapátok csatlakoznak, melyek a kerék belsejében az agyon elrendezett közfal segélyével, a hajtószert a turbinátok mindkét oldalfelében elrendezett reakciós lapátokhoz szállítják. Az oldalvást alkalmazott reakciós lapátok közvetlenül a futókerékhez csatlakoznak és a gőzt, a reakcióhatás kihasználása közben a kipuffogótérbe vezetik. Ily módon a futókerék súrlódás nélküli mozgást végezhet, anélkül, hogy a reakciós lapátok elrendezése örvénylő mozgást idézne elő a kiáramló gőzben. A hatás fokozása céljából két vagy több ilyen új szerkezetű turbina rendezhető el egy közös tengelyen, hol az egyik turbinából kiáramló gőz a következő turbinában mint friss gőz használtatik föl. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra elölnézetben és részleges metszetben, a 3. ábra pedig hosszmetszetben mutatja a turbinát, hoi. a futókerék ki van véve, míg a 4. ábra a turbina keresztmetszete. Az 5., 6., 7. ábrák a futókereket magában ábrázolják és pedig az 5. ábra annak oldalnézete, a 6. ábra elölnézete, a 7. ábra pedig keresztmetszete, a 8. ábra a futókerék egy részén és az oldalfalakban elrendezett reakciós lapátokon át vett ideális metszet, a 9. ábra a turbinatok oldalfödelét mutatja belülről nézve, s végül a 10. ábra sematikusan tünteti föl több, különböző nagyságú, a jelen találmány szerinti turbinának egy közös tengelyen való egyesítését. Az (a) tokban az (i) tengelyen szilárdan van elrendezve a (h) turbinakerék. Az (i) tengely a turbinatok (d) oldalfödelében levő (7) csapágyakban nyugszik. A futókerékhez a (p) kormánykerék cgatlakozik, mely szilárdan van elrendezve és a (q) lapátokból áll. A (c) beömlési csatornák a futókerékre ható hajtószernek a legkedve-