41388. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina

zőbb kihasználás által kivánt irányítást adják meg. A kormánykerék körül vonul el a turbinátok által képezett (b) elosztócsatorna, mely az (r) bevezetőcső felé fokozatosan szélesedik. A futókerék, mint az 5—7. ábrák mutatják, fölső- és oldallapátokkal van ellátva. A magukban véve ismeretes (k) fölsőlapátokhoz minden térköz alkalmazása nélkül csatlakoznak az (m) oldallapátok, melyek a gáznemű hajtószert mindkét oldal felé a turbinatok falazatához vezetik el. Ezen oldalti elvezetést még a tengelyagyon elrendezett (y) közfal is támogatja, mely a lapátkerék kerülete felől hegyes ékalakkal bír. A turbinatok (d) födelei, mint már említettük, helytálló (e) reakciós lapátokkal vannak ellátva, melyeknek segélyével a hajtószer az (f) kipuffogótórbe és onnan tovább vezettetik a (g) csődarabon át. A 10. ábrán több, a jelen találmány szerinti turbina van elrendezve egy közös tengelyen, hol a (g) csődarabon keresztül a turbina mindkét oldalán kiáramló hajtószer egy csővezetékben ismét összegyűjtetik és a következő turbinába újra bevezettetik, hogy tovább kihasználtassák. A turbina működési módja a következő: A gáznemű hajtószer, pl. a gőz az (r) bevezetőcsövön keresztül a nyíl irányában áramlik be a (b) elosztóeaatornában (3. ábra), melyből a (c) csatornák a (h) futókerékhez vezetik. Itt a gőz először is a (k) fölsőlapátokat találja útjában és a kereket forgásba kozza. Azután az (m) oldallapátok az (y) közfal közvetítésével levezetik, hol az oldalfödélben szilárdan elrendezett (e) reakciós lapátokat találja útjában és így visszaható nyomást fejt ki a lapátkerékre. A reakciós lapátoktól a gőz az (f) kipuffogótérbe és innen a (g) csődarabon át ki-, illetve a legközelebbi turbinába áramlik. Ha több turbinát kapcsolunk egymás mögé egy közös tengelyre, akkor az egyes turbinák méretei a gőzben még benne rejlő feszítő, illetve nyomóerő nagyságához képest állapítandók meg, hogy lehetőleg kedvező kihasználást érjünk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gáznemű közeggel működtetett, akció- és reakcióhatással dolgozó turbina, jellemezve azáltal, hogy a hajtószer a futókerékből, annak két oldalán levezettetik és ott reakcióhatás kifejtése céljából útjában szilárd ellenállásra talál. 2. Az 1. igénypontban védett turbina, jellemezve azáltal, hogy a turbina kihajló oldalfalai görbe lapátokkal vannak ellátva, melyekre a futókerékből jövő gáz- vagy gőzáram rácsapódik és amelyek a gőzt a kipuffogótérbe vezetik. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett turbina, jellemezve azáltal, hogy a futókerék fölsőlapátjaihoz, minden térköz alkalmazása nélkül csatlakoznak az (m) oldallapátok, melyek a hajtószert a kerék belsejében az agyon elrendezett (y) közfal segélyével az oldalt eső reakciós lapátokhoz vezetik. 4. Az 1—3. igénypontokban védett turbina, jellemezve azáltal, hogy két vagy több egyenlő szerkezetű és különböző nagyságú turbinából álló turbinacsoport egy közös tengelyen rendeztetik el, és az egyik turbina fáradt gőze, a másik turbinánál friss gőz gyanánt használtatik föl. (2 rajzlap melléklettol.) »M1A8 AfcSZvfer'TÁASAaÁC MVOMÓÁJA BUMPtofifc-