41260. lajstromszámú szabadalom • Gép vasúti talpfák kapcsolására és futására

Megjelent 1908. évi március hő 12-én. MAGY. KIR. SZABADALMI fi® HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41260. szám. VIIl/c. OSZTÁLY. Gép vasúti talpfák kapcsolására és fúrására. ILLECK JÓZSEF MÉRNÖK ÉS POLIFKA JÁNOS MÁV. FÖLÜGYELŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1907 május hó 11-ifce. A vasúti talpfák tudvalevőleg a végeken repednek meg legkönnyebben, amiért is a talpvégekbe harántirányú facsapokat szokás beverni, melyek a talpfának farétegeit összetartva, a megrepedést megakadályozzák. Az ezen csapok fölvételére szolgáló lyukak rendszerint oly különleges fúrógép segélyével fúratnak, mely egyszersmind a talpfáknak kapcsolását vagy a síntalpak ágyazataként szolgáló bevágásoknak kigyalulását is elvégzi. A tapasztalat már most azt mutatta, hogy közönséges, sima fölületű csapok nem nyújtanak kellő biztonságot a talpfák megrepedése ellen és hogy a kivánt eredmény sokkal tökéletesebben érhető el, ha a csapok csavarmenetes fölülettel, vagy pedig végfejekkel bírnak, mert ezen esetben a farétegeknek szétterpeszkedése, tehát a megrepedés, úgyszólván ki van zárva. Az ily különleges csapoknak alkalmazása természetesen szükségessé teszi, hogy az azok fölvételére szolgáló furatok a csapok meneteinek megfelelő csavarmenetekkel, vagy pedig végeiken a csapfejek fölvétele, úgynevezett «bújtatása» céljából nagyobb átmérőjű furatrésszel, úgynevezett «bújtató fészekkel® bírjanak. A jelen találmány tárgya már most oly gép, mely nemcsak a kapcsolást és a csapok fölvételére szolgáló lyukak fúrását, hanem ezen lyukak csavarmeijetes vágását, ill. az említett bújtató fészkeknek fúrását is lehetővé teszi. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező gép két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a gép oly foganatosítási alakjának fölülnézete, mely az említett csavarmenetek vágására alkalmas. A 2. ábra ugyanennek oldalnézete; a 3. ábra oldalnézetetben a gép oly foganatosítási alakjának egy részét tünteti föl, mely az említett bújtató fészkek fúrására van berendezve; a 4—6. ábrák részletrajzok. A gép a két (A) és (B) szerkezetből áll (1. ábra), melyek közül az (A) szerkezet a kapcsolást és fúrást, a (B) szerkezet pedig az (A) szerkezettel fúrt lyukak belső csavarmeneteinek vágását eszközli. A magában Véve ismiert (A) szerkezet a következő elrendezéssel bír. A (c) szíjtárcsa útján rendesen lokomobil segélyével hajtott (a) tengely, mielya kapcsolást végző (b) gyalúfejeket hordja, 'JW^SSÜ,..,