41227. lajstromszámú szabadalom • Berendezés automobiloknak a mótor segélyével történő fékezésére

Megjelent 1908. évi március hó 12-én. MAGY. ggW KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41227. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Berendezés automobiloknak a mótor segélyével történő fékezésére. SOCIÉTÉ ANONYME DES ANCIENS ÉTABLISSEMENTS PANHARD & LEVASSOR CÉG PÁRISBAN. A bejelentés napja 1907 május hó 15-ike. Találmányunk tárgya egy berendezés valamely automobilnak a mótor segélyével történő fékezésére, mikor a mótor hajtőereje ellenállás gyanánt szerepel. Ha valamely négyütemű motornál míi\> dése közben a szívóvezetéket elzárjuk, a beszívó és kompressziólöket- egymást ellensúlyozza '6S icl súrlódási ellenállástól eltekintve, a mótor munkát nem végez és nem fogyaszt. Az ezután következő két löket, a robbanási, illetve expanzió és a kifúvató löket közben a mótor ellenállást fejt ki, amennyiben a dugattyú lefelé mozgása közben a dugattyú fölött vákuum létesül, minek oka, hogy a dugattyú fölfelé mozgása közben a dugattyú fÖl;

3tt a kifúvatószelep kinyílásának pillanatától légköri nyomás létesül. Ez az elrendezés az 1900 julius 9-ről kelt 302027. sz. francia szabadalmunkból ismeretes és igen erős, de nem teljesen kielégítő fékezőhatást biztosít. Hogy már most ezt a hatást fokozzuk, a következő elrendezést használjuk: Az excentertengelyre két (A) és (B) segédexcentert alkalmazunk, mely a (C) ki* fúvató excenter hez vjiszonyítva, az 1. ábrán látható helyzetet foglalja el. j Ezek az (A) és (B) excenterek akkorindúlnak működésnek, mikor azokat a ten: gelyen hosszanti irányban eltoljuk, miközben ezeknek az excentereknek a kifúvató excenterhez viszonyított állása nem változik. Az (A) excenternek az a föladata, hogy a kifúvatószelepet megemelje, mikor a dugattyú szívólökete végpontjába elérkezik és isméi- elzárja, mikor a dugattyú kompresszió löketét megkezdi. A (B) excenter a kifúvató szelepet abban a pillanatban emeli meg, melyben a dugattyú kompresszió lökete végpontjába megérkezik és ismét elzárja, mikor az expanzió löketét megkezdi. Fékezés céljából a karburátorhoz vezető vezetéket teljesen elzárjuk, a kifúvatószelep excentertemgelyét pedig akként toljuk el, hogy az (A B) excenterek a kifúvató szelepet megemelő rúd (D) görgője alá jussanak (2. ábra). Vegyük már most a dugattyú működését szemügyre ama pillanatban, mélyben az !a lökete fölső végpontjában (TI) szívólöketét megkezdi (1. ábra). A szívólöket alatt a karburátorral az összeköttetés még lévén szakítva, a •dugattyú fölött részleges vákuum képző-