41224. lajstromszámú szabadalom • Erőgép

Megjelent 1908. évi március lió 7-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI WW HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 41224. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Erőgép. MOND RÓBERT MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1907 január hó 22-ike. Egy ismert, folyékony hajtóközeggel hajtott forgómótornál a forgódugattyú általános csukló közép részét képezi, mely két egymással szöget képező tengelyt köt össze. Találmányunk célja ennek a magában véve ismert gépnek belső elégéssel dolgozó motorrá való átalakítása, mely célból a gépet megfelelő szelepekkel és vezérlő bütykökkel, továbbá egy vezértengelylyel szereljük föl, melyek akként lehetnek elrendezve, hogy a gép egyaránt dolgozhassák két, mint négy ütemben. A tüzelőanyag és esetleg a levegő bevezetése, valamint az égéstermények kifuvatása is megfelelő csatornákkal fölszerelt elosztók és tolattyú segélyével történik. Az elosztótolattyún kívül még rendesen külön vezérlő szelepek is vannak alkalmazva, melyek a gázoknak ama két kamarába való bejutását és abból való kiáramlását szabályozzák, melyre a gép munkatere osztva van. Lényeges, hogy a gép összes részei, melyek a hő hatásának ki vannak téve, hűtve legyenek, nevezetesen hathatós hűtés által gondoskodás történt arról, hogy a hűtőközeg az elosztótok, elosztótolattyú és a munkatér körül keringésben legyen. Az a tengely, mely a szóban lévő motornál főtengely gyanánt szerepel, előnyösen üreges és egy belső, a vezérbütykökkel fölszerelt tengely felvételére szolgál, mely az elosztótolattyúba belenyúlik. Mikor a gép kétütemben dolgozik, a vezértengely nyugalomban van, mikor a gép négyütemű gép gyanánt szerepel, a vezértengely fordulatszáma félakkora, mint a főtengelyé. Ekkor az erőátvitelre egy előtéttengely szolgál, mely adott esetben hajtótengély gyanánt is szerepelhet. Esetleg a főtengellyel szöget képező tengelyt is hosszabbra lehet készíteni és hajtótengely gyanánt használni. Ebben az esetben egyenletes erőátvitel céljából engedékeny tengelykötést lehet alkalmazni. A csatolt rajzon találmányunk egy foganatosítási alakja látható, nevezetesen az 1 • ábra a gép függélyes metszete, a 2. ábra a henger nézete, részben metszete, a 3. ábra keresztmetszet az 1. ábra 3—3. vonala szerint, a 4. ábra a bebocsájtó és kifuvató csatornák részlete és az 5. ábra a henger metszete. A gép általános elrendezése az 1889. évi 18402, számú angol szabadalomból ismeretes és ezért azt csak röviden írjuk le. Az (1) főtengely a (2) szelepházzal mereven van kapcsolva, mely előnyösen a (3) hengerrel képez egy egészet és állandóan a hengerrel együtt forog. Az (1) tengely (la) csap-