41190. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nagyfokú vákuum létesítésére mechanikus úton hajtott szivattyúk segélyével

A csatolt rajz 1. ábráján három fokozatban dolgozó szivattyú elölnézete, részben metszete, a 2. ábráján ennek vízszintes metszete látható ; a szivattyú a hajtómotorral együtt egy kamarába van zárva. A 3. és 4. ábra oly foganatosítási alakot ábrázol az előbbihez hasonló vetületben, melynél négy szivattyú párosával van egy-egy kamarában elrendezve ; eme két szivattyúpár közül az egyiket elektromotor, a másikat pedig a megnyújtott mótortengely hajtja. A rajzokon látható szivattyúnak lengő tokja van, a dugattyú és forgattyú pedig rugalmas kapcsolatban vannak egymással, de lehet tetszőleges más szerkezetű szivatytyút is alkalmazni. Az 1. és 2. ábrán látható elrendezésnél az (1) szivattyú szívóvége a kiürítendő tartállyal van kapcsolva, míg a nyomó vége a (2) szivattyú szívó végéhez kapcsolódik. Ez a most jelzett szivattyú nyomó végén a (4) kamarával, ez pedig közvetlenül vagy egy (5) szelepSzekrényen át a (3) szivattyúval van összekötve. A (3) szivattyú nyomó vége á külső levegővel kapcsolódik. A (3) szivattyú szívóvégét közvetlenül ama tartálylyal is összekapcsolhatjuk, melyben a vákuumot kell létesíteni, hogy így a kezdő légritkítást létesíthessük. Ezt a kapcsolatot a (4) kamara falán tömítve átvezetett (6> cső, (7) szelep és a tartányhoz vezető (8) cső létesíti. Az (1) szivattyú szívó vége hasonló módon a (9) cső és (10) szelep útján van a (8) csővel kapcsolva. Az (5a) és szelepek rendszerint nyitva vannak, az (5a) szelep csakis akkor záródik, mikor a (2) szivattyú (2a) nyomóvezetékében a nyomás áz (5) szelepházban, illetve a (4) kamarában uralkodó nyomás alá sülyed, míg az (5b) szelep záródik, mikor az (5) szelepházban a nyomás a (4) kamarában uralkodó nyomásnál nagyobb lesz. A (11) motor, mely előnyösen mellékáramkörü vagy kompound mótor — megfelelő, a rajzon nem ábrázolt forgáslassító áttevés közbekapcsolása mellett az egyik szivattyú, pld. a (2) szivattyú (2b) forgattyú korongjával van összekapcsolva, mely a rugalmas (2q) dugattyúrúd segélyével a szivattyúhengert egy fix (2c) elosztótok -körül lengő mozgásnak indítja. Az (1) és (3) szivattyúk (lb) és (3b) forgattyúit fogaskerékáttevés kapcsolja a (2) szivattyú (2b) forgattyújával, a két forgattyú fázisa éppen ellenkező, mint a (2b) forgattyúé. Célszerű azonban, ha a (2) szivattyú fázisa az elméleti fázissal szemben némileg késik, hogy így a (2) szivattyú szívólöketét semmiesetro se kezdhesse meg az (1) szivattyú nyomólöketének befejezte előtt. Ugyanebből az okból a (3) szivattyú fázisának is késnie kell valamivel az elméleti fázisával szemben. A hajtómotor és áramforrás között az elektromos kapcsolatot a (12) sarokszorítók létesítik, melyek a kamara falán tömítve és szigetelten vannak elrendezve. A sarokszorítók fölerősítésére ebonithüvelyeket és dermatinból vagy más alkalmas anyagból készült belső és külső alátét korongok használhatók. A szivattyút magába záró (4) kamara két részből áll, ezek közül az alsó, előnyösen öntöttvasból készült (4a) rész szolgál a szivattyúk és a mótor szerelésére, míg a fölső, üvegből készült (4b) tartály a gépüzem elleuőrzését teszi lehetővé. A két rész érintkezési fölületei megfelelően vannak megmunkálva úgy, hogy viaszosvászon, szükség esetén gumigyűrű alkalmazásával teljesen légmentes kapcsolat létesíthető. A (4a) alsó rész fölső széle a gumiból vagv dermatinból készült tömítőgyűrű elhelyezésére egy horonnyal lehet ellátva, ezen fekszik a (4b) fölső rész. A tömítés tökéletesebbé tétele céljából itt még egy (4c) folyadékelzárás is alkalmazható, melyet pld. olajjal lehet tölteni. Hogy a fölső rész leemelését megkönnyítsük, célszerű, ha az az alsó részen rendesen zárva tartott levegőt bebocsájtó csapot alkalmazunk. Hogy a levegő a (9) fémcsövet a hozzácsatlakozó, előnyösen üvegből készült csövet összekötő gumicső mellett be ne szivároghasson, eme kapcsolási helyet előnyösen egy (13) csőbe zárjuk, melynek végeit a (13a) gumisüvegek vagy hüvelyek tömítik.